À quelle fréquence dois-je nettoyer le carburateur de ma motoneige ?

Vous venez d’acheter votre motoneige plus tôt cette année, alors vous essayez toujours d’élaborer un calendrier d’entretien. Vous savez que vous devez nettoyer le carburateur de votre motoneige en particulier, mais vous ne savez pas à quelle fréquence. Devriez-vous viser un nettoyage mensuel, tous les six mois, voire plus ?

Vous devez nettoyer le carburateur de votre motoneige au moins chaque année, généralement au début de la saison de motoneige. Si le carburateur vieillit ou vous cause des problèmes, vous pouvez le nettoyer deux fois par an, car cela peut aider.

Dans cet article, nous vous dirons tout ce que vous devez savoir sur l’entretien des carburateurs de motoneige, d’où trouver le carburateur sur votre véhicule, comment le nettoyer et même quelques conseils d’entretien pratiques à suivre. Vous ne voudrez pas le manquer, alors continuez à lire!

Qu’est-ce qu’un carburateur de motoneige et où le trouver ?

Commençons tout d’abord par une petite définition. Un carburateur de motoneige est l’abréviation de carburateur. De nombreux véhicules ont des carburateurs en plus de votre motoneige, comme les voitures, les camions et les motos.

La pression atmosphérique s’accumule dans le carburateur, exerçant une pression de 15 livres par pouce carré (PSI) ou plus. Lorsque la pression atmosphérique du carburateur et celle du moteur changent, l’air et le carburant peuvent circuler.

Par exemple, en passant de la haute pression à la pression inférieure via la pression atmosphérique, le carter d’un moteur à deux temps abriterait cette basse pression, ce qui diminue également la pression du carburateur. À l’extérieur du moteur, la pression est beaucoup plus élevée qu’à l’intérieur, ce qui envoie de l’air dans le moteur pour égaliser la pression. Cet air passe par le carburateur de votre motoneige, se combinant avec le carburant comme il le fait.

Si votre motoneige est équipée d’un carburateur Mikuni, ce qui est courant, voici comment cela fonctionne. Le carburateur comprend quatre circuits de réglage. La chambre d’étranglement permet au mélange d’air et de carburant de s’enrichir, donc même si le temps froid fait s’évaporer le carburant, vous ne perdrez pas grand-chose.

Le jet d’aiguille, le cône d’aiguille et l’ouverture de la découpe coulissante facilitent tous votre accélération, en particulier lorsque vous réglez le jet d’aiguille sur un milieu de gamme de ¾ des gaz. Si la manette des gaz est à moitié relevée, votre circuit de jet principal fait la majeure partie du travail.

L’air froid a une densité plus élevée que l’air chaud, vous devrez donc peut-être enrichir votre carburant plus souvent en fonction de la température. Si la température diminue de 40 degrés Fahrenheit, par exemple, votre jet principal de taille 400 devra passer à la taille 420. Vous devrez également augmenter les numéros de taille de jet principal de 10 si votre altitude augmente de 2 000 pieds. Plus l’altitude est élevée, plus l’air est fin, alors gardez cela à l’esprit aussi.

Tous les carburateurs de motoneige ne fonctionneront pas exactement de la même manière, car le type de moteur influence le fonctionnement du carburateur. Ce qui précède est un aperçu de base qui vous aidera à comprendre un peu mieux cet élément majeur de votre motoneige.

En parlant de comprendre votre carburateur, où le trouvez-vous sur votre motoneige ? Puisqu’il fonctionne en conjonction avec votre moteur, essayez de vérifier le capot de votre motoneige pour localiser le carburateur.

Bien que cela diffère certainement selon le modèle, la plupart des carburateurs sont de petits objets métalliques cylindriques avec trois ou quatre ouvertures tubulaires ou circuits de réglage en haut et sur les côtés, y compris une chambre d’étranglement. Le carburateur aura également des tubes qui en sortent, qui sont parfois noirs et d’autres fois en plastique rose translucide.

Comment nettoyez-vous le carburateur de la motoneige ?

Vous savez déjà que vous devez nettoyer le carburateur de votre motoneige environ une fois par an, peut-être deux fois par an, mais vous ne savez pas comment vous y prendre. Voici quelques étapes que vous pouvez suivre pour la plupart des modèles de motoneige.

Ces étapes doivent s’appliquer que vous ayez un ancien carburateur à glissière ronde, un carburateur sans rack ou le nouveau carburateur à côté plat à deux cylindres à rack, car la technologie n’a pas beaucoup changé d’un type de carburateur à l’autre.

Étape 1: Avant de pouvoir nettoyer le carburateur, vous devez le retirer de votre motoneige. C’est l’une des étapes les plus difficiles de tout le processus, mais cela en vaut la peine. Le nettoyage du carburateur à l’intérieur de la motoneige vous fera manquer certaines zones.

Pour retirer le carburateur, commencez par retirer votre boîte à air. Cela vous donnera un meilleur accès aux glucides. Les pinces de chaque côté du carburateur doivent être desserrées, puis vous pouvez libérer le carburateur et les soufflets d’admission.

Si vous avez plus d’un carburateur dans votre motoneige, séparez la conduite de carburant entre eux.

Étape 2: Vous pouvez voir quelques câbles supplémentaires autour de votre carburateur. Ce sont le starter et l’accélérateur. Vous ne pouvez pas les laisser non plus. Si vous avez une pince à bec effilé à portée de main, pointez-la vers le clip en E du câble pour le desserrer. Vous pouvez alors dérouler complètement le câble.

Le câble sera toujours attaché à un support à ce stade. Laissez le contre-écrou supérieur en place lorsque vous démontez les câbles si possible, à moins que vous ne puissiez facilement réajuster vos câbles plus tard.

Étape 3: Ensuite, vous voulez détacher les bols de flotteur de votre carburateur. Si vous avez un carburateur Mikuni, recherchez une vis d’angle qui vous permettra d’accéder à l’écrou central du bol tout en gardant le corps du flotteur intact si vous changez votre gicleur principal.

Si vous devez retirer complètement le bol du flotteur de carburateur car vous ne l’avez pas nettoyé depuis un moment, commencez par retirer l’écrou central, car cela devrait vous permettre de retirer le bol facilement.

Étape 4: Vous pouvez maintenant voir tous les composants internes du carburateur, tels que les jets. Il est préférable de les enlever plutôt que de les nettoyer là où ils se trouvent. Le jet pilote gère le circuit de ralenti de votre motoneige. Avec le bol de flotteur de carburateur parti, vous devriez pouvoir trouver facilement le jet pilote.

Vérifiez le corps principal de votre carburateur, où vous devriez voir un tube. Sous le tube se trouve votre pilote principal. Un tournevis est tout ce dont vous avez besoin pour sortir le jet, mais ne continuez pas à visser ou à dévisser. Un jet dépouillé ne ressort presque plus.

Étape 5 : Une fois votre jet pilote pris en charge, passez ensuite au jet principal. Regardez au milieu de votre carburateur et vous devriez voir ce jet. Vous aurez besoin d’un tourne-écrou ou d’une douille de six millimètres au lieu d’un tournevis pour le travail de démontage, sauf pour certaines motoneiges Polaris où un tournevis suffit. Si vous voyez une rondelle sous le jet, gardez-la pour plus tard, car vous en aurez à nouveau besoin.

Étape 6 : L’ensemble de siège et l’aiguille de la cuve du flotteur doivent sortir maintenant. Si le vôtre est un carburateur à crémaillère, recherchez un assemblage en plastique. La plupart d’entre eux sont maintenus ensemble par des vis cruciformes. Votre fidèle tournevis peut desserrer ces vis.

Étape 7 : Non, tu n’as toujours pas fini. Eh bien, vous êtes en train de détacher toutes les pièces internes du carburateur, mais pas les pièces externes. Commencez par la vis de carburant, qui a une poignée blanche. Assurez-vous que vous utilisez votre tournevis pour ce faire que vous ne dévissez pas sans compter les rotations. Sinon, vous ne saurez pas combien de fois revisser la vis de carburant. Cela fera de tout rattacher plus tard un gros casse-tête.

Étape 8 : Sous la plaque de couverture supérieure se trouve l’aiguille de jet. Vous pouvez utiliser un tournevis ou un autre outil pour dévisser votre plaque de recouvrement supérieure. Ensuite, passez à une clé Allen pour l’aiguille à jet, car vous devez saisir un crochet et le desserrer. En tournant ensuite le crochet, l’aiguille devrait sortir sans difficulté.

Assurez-vous également de ne pas égarer la cale d’amortissement, qui se trouve sous l’e-clip de l’aiguille.

Étape 9 : D’accord, vous avez donc ouvert tous vos ports de carburateur et retiré les jets. Vous êtes prêt à commencer le nettoyage ! Nous vous recommandons d’utiliser de l’air à haute pression pour ce travail, car vous obtiendrez de meilleurs résultats. Assurez-vous de nettoyer les jets principalement avec de l’air.

Vous voulez acheter un nettoyant pour carburateur pour tremper les ports de carburateur, puis utiliser la pression d’air pour nettoyer les pièces que vous avez manquées. Gommage est un nettoyant de carburateur populaire qui peut réduire les émissions d’échappement élevées, le calage, le ralenti dur et les démarrages difficiles. Il élimine la saleté, le vernis et la gomme non seulement des glucides, mais également des soupapes d’étranglement.

Si vous trouvez que l’un de vos jets est en mauvais état au fil du temps, vous pouvez payer environ 7 $ chacun pour un nouveau. S’ils sont corrodés et que le trempage dans du Gumout ou un autre nettoyant pour carburateur ne fonctionne pas, il est temps de changer de jet. Si ce sont vos ensembles de siège ou l’aiguille qui doivent être remplacés, ils coûtent environ 25 $ chacun à remplacer, ils sont donc un peu plus chers.

Étape 10 : Tout est propre, alors remettons-le en place. Dans le corps principal, remplacez vos gicleurs de démarrage, le gicleur principal et le gicleur pilote. Assurez-vous qu’ils sont réinstallés fermement mais pas trop serrés pour ne pas dénuder les jets.

Étape 11 : À l’endroit du visage, ajoutez votre boulon et le joint du corps principal, en rapprochant les quatre vis.

Étape 12 : Remettez votre aiguille à sa place, puis rattachez son e-clip, en vous assurant de ne pas oublier la rondelle de l’aiguille pendant que vous faites cela.

Étape 13 : Remettez les noix de carburateur et les bols en place, puis la plaque de couverture supérieure.

Étape 14 : Rattachez la boîte à air, la conduite de carburant et les câbles d’accélérateur et de starter.

Voici une pratique Vidéo Youtube vous montrant comment c’est fait pour une motoneige Ski-Doo. Si vous êtes du genre visuel, cette vidéo peut être utile.

Conseils d’entretien des carburateurs de motoneige

Nous avons quelques conseils qui peuvent vous aider à prendre soin du carburateur de votre motoneige maintenant et dans les années à venir.

  • Rédigez une liste de contrôle d’entretien. Votre carburateur peut être une partie importante de votre motoneige, mais à cet égard, c’est l’un des nombreux. Pour vous assurer de ne pas oublier de nettoyer ou d’entretenir les pièces de votre motoneige, il est idéal d’avoir une liste.
  • Vous pouvez effectuer des réglages de carburateur de motoneige plus souvent que vous ne nettoyez l’ensemble du système de carburateur. Ce n’est pas une mauvaise habitude à prendre, mais cela nécessite une connaissance approfondie de votre carburateur.
  • Comme nous l’avons déjà dit, retirez toujours toutes les parties du carburateur plutôt que de simplement vaporiser du nettoyant pour carburateur sur certaines parties exposées et appelez-le un jour. Maintenant que vous voyez à quoi ressemble le processus de retrait du système de carburateur, vous savez qu’il n’y a aucun moyen de nettoyer chaque composant de cette façon.
  • Investissez dans un nettoyant pour carburateur de qualité. Gumout en fait partie, mais vous n’êtes pas obligé de l’utiliser. Vous pourriez demander à vos collègues motoneigistes ce qu’ils utilisent ou suivre votre propre chemin, mais ne faites pas bon marché ici.
  • N’ignorez pas les parties de votre carburateur qui sont en mauvais état. Certaines pièces sont un peu coûteuses à remplacer, mais un gicleur corrodé ou un mauvais pointeau pourrait affecter les performances de la motoneige. Ça ne vaut pas le coup.

Devriez-vous passer à un système d’injection électronique de carburant ?

Si tout cela ressemble à beaucoup de travail, vous pouvez toujours utiliser un système d’injection électronique de carburant ou EFI pour votre motoneige. Un EFI détermine la quantité de carburant que les cylindres reçoivent beaucoup plus précisément qu’un système de carburateur. Cela permet de garder votre volume de carburant plus constant.

De plus en plus populaire dans les années 20e siècle alors que les automobilistes ont commencé à parcourir de plus longues distances, puis à conserver leur popularité au 21St siècle, l’EFI est devenu la norme dans la plupart des voitures produites après 1980. Ils sont également un élément de base dans de nombreux modèles de motoneiges plus récents.

Un EFI fonctionne comme ceci : une pompe à carburant permet au carburant de passer à travers le réservoir de carburant jusqu’à la pompe. La pompe envoie ensuite le carburant dans les conduites de carburant jusqu’à ce qu’il atteigne votre moteur. Un régulateur de pression de carburant permet uniquement à la quantité de carburant nécessaire d’atteindre les injecteurs, via un capteur de débit d’air massique.

Le capteur suit le volume d’air dans le moteur, puis utilise un rapport air/carburant pour déterminer les niveaux de carburant. Le capteur de débit d’air massique envoie cette information à l’unité de commande électronique. Vos injecteurs de carburant laissent alors entrer le gaz.

L’EFI est-il un meilleur choix qu’un carburateur ? Absolument. C’est beaucoup plus récent et plus axé sur la technologie. Vous n’avez pas à vous soucier de l’altitude, de l’humidité ou de la température de l’air qui interrompent les performances de votre motoneige comme vous le faites avec un carburateur. En outre, vous pouvez ignorer le nettoyage fastidieux et parfois salissant ci-dessus.

Les glucides sont moins chers qu’un EFI, vous devez donc disposer d’un budget important. Pourtant, si vous en avez assez de nettoyer le carburateur de votre motoneige année après année, il est peut-être temps d’envisager quelque chose de différent comme un EFI.

Dernières pensées

Un carburateur de motoneige combine le carburant et l’air dans le bon rapport pour votre moteur. Vous devez viser à nettoyer votre carburateur chaque année et vous assurer de retirer tous les composants lorsque vous le faites.

Étant donné que le nettoyage du carburateur peut être un processus long, certains motoneigistes préfèrent aujourd’hui les systèmes d’injection électronique de carburant ou EFI. Peu importe ce que vous utilisez, vous savez maintenant comment entretenir votre motoneige pour qu’elle soit en meilleur état de marche!