Avez-vous besoin d’un CDL pour conduire un camping-car ?

Il est donc temps de passer de votre ancienne tente à un camping-car. Devrez-vous également mettre à jour votre licence ?

Vous n’avez pas besoin d’un CDL pour conduire un camping-car dans n’importe quel état. Cependant, certains États comme le Nevada, la Pennsylvanie et le Texas vous demanderont d’obtenir une licence spéciale non commerciale qui signifie votre capacité à manipuler le véhicule en toute sécurité.

Il y a beaucoup de variables qui entrent dans l’obtention d’un VR. Quelle taille veux-tu? Combien ça coûtera? À quel point sera-t-il difficile de conduire ? Aurez-vous besoin de mettre à niveau votre licence vers un CDL ou quelque chose comme ça ?

Il est logique que quelqu’un conduisant un bus ait besoin d’un permis spécial, et selon le camping-car, il peut avoir à peu près la même taille. Cependant, de nombreux États se concentrent fortement sur les aspects commerciaux de l’exigence d’un CDL plutôt que sur la taille du véhicule. Certains États peuvent exiger une licence spéciale, mais d’après nos recherches, aucun n’exige un CDL.

Des facteurs tels que la taille et l’objectif du véhicule jouent un rôle important dans la détermination du type de permis dont vous aurez besoin. Étant donné que les véhicules récréatifs sont généralement utilisés à des fins privées, ils sont souvent séparés des «véhicules automobiles commerciaux» qui nécessitent un CDL pour fonctionner. Dans certains cas, des options de licence non commerciales peuvent être requises à la place.

Ci-dessous, j’ai rassemblé des informations sur les 50 États plus Porto Rico pour vous donner une idée de la licence dont vous aurez besoin pour conduire légalement un camping-car. J’ai également fourni l’accès aux ressources que j’ai utilisées pour localiser ces informations afin que vous puissiez déterminer la légitimité pour vous-même.

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(Vous avez peut-être entendu dire que les freins à air sont le facteur déterminant – nous avons écrit plus à ce sujet ici)

Continuez et apprenez tout ce que vous devez savoir sur les véhicules récréatifs et les exigences CDL aux États-Unis.

Quels États exigent un CDL pour conduire un camping-car ?

Sur les 50 États des États-Unis, plus Porto Rico, aucun n’a besoin d’un CDL, et 11 États vous demanderont d’avoir une sorte de licence spéciale pour un véhicule récréatif. Si le VR que vous voulez conduire pèse 26 000 livres ou moins, vous pouvez réduire ce nombre à 3. La plupart du temps, vous n’aurez vraiment pas à vous soucier d’utiliser autre chose que le permis de conduire typique.

Dans la plupart des États, les véhicules plus gros doivent avoir un CDL pour fonctionner. Cependant, il existe également des lois qui séparent les véhicules récréatifs des véhicules utilitaires. En raison de ces lois, les véhicules récréatifs sont généralement autorisés à être conduits par ceux qui détiennent un permis de véhicule de tourisme. Cela est dû au fait que les gens n’utilisent généralement pas leurs véhicules récréatifs pour gagner de l’argent.

Ceux qui sont nouveaux dans la possession d’un VR pourraient être intéressés par découvrir ce que pèsent généralement les véhicules récréatifs afin qu’ils puissent planifier en conséquence. Pour commencer, les véhicules récréatifs se divisent en plusieurs classes, chacune offrant une catégorie de longueur et de poids différente.

Voici quelques-uns des principaux types de véhicules récréatifs, ainsi que la catégorie de poids et de longueur, gracieuseté du Blog KOA:

  • Camping-cars de classe A. Ce sont les plus grands des camping-cars, atteignant jusqu’à 30 000 livres et 45 pieds de longueur.
  • Camping-cars de classe B. Pesant seulement jusqu’à environ 8 000 livres, les camping-cars de classe B sont beaucoup plus petits. Ils ne peuvent atteindre qu’environ 19 pieds de longueur.
  • Camping-cars de classe C. Ces camping-cars sont dimensionnés entre la classe C et la classe A. Par conséquent, ils sont plus susceptibles de fournir suffisamment d’espace et moins susceptibles de nécessiter une licence spéciale.
  • Bandes annonces. Contrairement aux camping-cars, les remorques sont tirées derrière votre véhicule. Ils peuvent atteindre jusqu’à 40 pieds de longueur et avoir un poids comparable aux camping-cars de classe A, mais de nombreuses options sont plus petites.
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Si vous êtes intéressé par les détails concernant les remorques et leurs tailles, nous avons rassemblé un guide pratique pour certaines vraies remorques et leurs poids. Pour un examen approfondi, consultez notre article sur le sujet ici.

Comment savoir si vous avez besoin d’autre chose qu’une licence standard pour votre VR

Les lois concernant les permis de conduire sont différentes dans chaque état. Si vous avez déjà consulté les différents sites Web DMV, vous avez peut-être remarqué que dans certains États, une licence de classe D est considérée comme la norme, tandis que d’autres l’appellent une classe C ou même une classe O.

Il n’est pas toujours clair à quelle classe appartient la licence standard ou quels véhicules nécessitent des licences spécifiques. Dans mes recherches, ce que j’ai découvert, c’est que les sites liés à DMV ne fournissent souvent pas de classifications claires pour des choses comme les véhicules de loisirs. À la place, la recherche des statuts de chaque état m’a permis de localiser les définitions et les exemptions concernant les lois CDL et les véhicules auxquels elles s’appliquent.

De plus, de nombreux États ont une séparation claire entre les licences CDL et les licences standard. Le plus souvent, Les licences CDL sont disponibles en plusieurs classes telles que A, B et C. Pendant ce temps, le permis de conduire standard n’a vraiment qu’une seule classe qui comprend tous les véhicules de tourisme.

Cela dit, quelques États ajoutent un autre type de licence à la liste. Des États comme la Californie, le Kansas et le Maryland ont des licences non commerciales qui agissent essentiellement comme des permis de conduire spéciaux pour les véhicules privés. Cela se résume vraiment au désir de certains États d’exiger une formation et un permis excessifs pour ceux qui conduisent de gros véhicules.

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Cette formation peut inclure non seulement la manipulation du véhicule, mais aussi savoir quelles lois s’y appliquent et lesquelles ne s’y appliquent pas. Par exemple, comment savoir si vous devez vous arrêter à une station de pesée ? Examinez ce sujet de plus près dans notre article ici.

Dans la plupart des cas, même les licences spéciales non commerciales ne sont nécessaires que lorsque le véhicule pèse plus de 26 000 lb. Donc, à moins que vous ne prévoyiez d’acheter un énorme camping-car, vous n’aurez probablement pas à vous soucier d’avoir besoin d’autre chose qu’un permis de conduire standard.

Ce tableau peut vous aider à déterminer les exigences en matière de permis pour un VR dans votre état :

État Permis spécial requis pour les véhicules récréatifs de plus de 26 000 lb Permis spécial requis pour les véhicules récréatifs de moins de 26 000 lb Sources)
Alabama Non Non Assemblée législative de l’État, Agence d’application de la loi de l’Alabama.
Alaska Non Non Assemblée législative de l’État, Division des véhicules à moteur
Arizona Non Non Département des transports de l’Arizona
Arkansas Non Non Manuel du conducteur CDL, Clé de permis de conduire de l’Arkansas
Californie Oui (Classe A non commerciale) Oui (classe non commerciale A, B ou C) Exceptions DMV CMV, Classes de licence DMV
Colorado Non Non Statuts révisés de l’État, Département du revenu
Connecticut Non Non Classifications des licences DMV, Véhicules DMV exemptés
Delaware Non Non État du Delaware
Floride Non Non Sénat de Floride
Géorgie Non Non Indicatif de Géorgie, Département des services aux chauffeurs de Géorgie
Hawaii Oui (classe B CDL) Oui (Classe 4 non commerciale) Département du développement des ressources humaines, Département du service client
Idaho Non Non Assemblée législative de l’Idaho, Manuel du conducteur
Illinois Non Non Assemblée générale de l’Illinois, Essais-de-conduite.org
Indiana Non Non Code de l’Indiana 2015, Essais-de-conduite.org
Iowa Non Non Assemblée législative de l’Iowa, DOT de l’Iowa
Kansas Oui (Classe A ou B non commerciale) Non Assemblée législative de l’État du Kansas, Essais-de-conduite.org
Kentucky Non Non Législature du Kentucky, Essais-de-conduite.org
Louisiane Non Non Assemblée législative de l’État de Louisiane, Département de la sécurité publique de la Louisiane
Maine Non Non Assemblée législative du Maine
Maryland Oui (Classe A ou B non commerciale) Non Département des transports du Maryland
Massachusetts Non Non Manuel du conducteur, Règlement sur le registre des véhicules automobiles
Michigan Non Non Assemblée législative du Michigan, Essais-de-conduite.org
Minnesota Non Non Assemblée législative du Minnesota, Département de la sécurité publique
Mississippi Non Non Assemblée législative du Mississippi, Département de la sécurité publique
Missouri Non Non Statuts du Missouri, Manuel du conducteur
Montana Non Non Code du Montana, Essais-de-conduite.org
Nebraska Non Non Législature du Nebraska, DMV
Nevada Oui (Classe A ou B non commerciale) Non Assemblée législative du Nevada, Manuel du conducteur
New Hampshire Non Non Indicatif du New Hampshire, Division NH des véhicules à moteur
New Jersey Non Non Manuel du conducteur, Manuel CDL
Nouveau Mexique Oui (Classe E, CDL Exempt) Non Département de la fiscalité et des recettes du NM, Essais-de-conduite.org
New York Non Non Sénat de l’État de New York, DMV de New York
Caroline du Nord Oui (classe régulière A ou B) Non Caroline du Nord DMV
Dakota du nord Non Non DOT du Dakota du Nord
Ohio Non Non Assemblée législative de l’Ohio, Ohio.gov
Oklahoma Non Non Statuts de l’Oklahoma, Département de la sécurité publique
Oregon Non Non Statuts de l’Oregon, Assemblée législative de l’Oregon
Pennsylvanie Oui (Classe A ou B non commerciale) Non DMV
Rhode Island Non Non Statuts du Rhode Island, Division des véhicules à moteur
Caroline du Sud Oui (Classe E ou F non commerciale) Non DMV
Dakota du Sud Non Non Législature du Dakota du Sud, Essais-de-conduite.org
Tennessee Non Non Division de la délivrance des permis de conduire, Ministère de la sécurité publique
Texas Oui (Classe A ou B non commerciale) Non Département de la sécurité publique
Utah Non Non Code de l’Utah, Département de la sécurité publique
Vermont Non Non Statuts du Vermont
Virginie Non Non Loi de Virginie
Washington Non Non Assemblée législative de l’État de Washington, Guide du conducteur
Virginie-Occidentale Non Non Assemblée législative de Virginie-Occidentale, Division des véhicules à moteur
Wisconsin Non Non Département des transports
Wyoming Non Non Département des transports du Wyoming
Porto Rico* Oui* (véhicule à moteur lourd de type III) Oui* (véhicule à moteur lourd de type I ou II) Manuel du conducteur
* Les ressources liées à Porto Rico ne précisent pas si la classification de « véhicule à moteur lourd » s’applique uniquement aux véhicules utilitaires.

Certains conducteurs de camping-cars pourraient se demander s’il existe des caractéristiques spéciales qui peuvent jouer un rôle dans la nécessité ou non d’un CDL pour un véhicule spécifique. Par exemple, Et si le camping-car que vous conduisez était équipé de freins à air ? Cela change-t-il les exigences? Pour en savoir plus, consultez notre article sur le sujet ici.