CFMoto Side-by-Sides : Sont-ils de bonne qualité ?

CFMoto est un joueur prometteur dans le monde des UTV/ATV. C’est un fabricant chinois et ils se sont développés ici dans l’ouest. La question est, est-ce qu’ils en valent la peine? À quoi ressemble la qualité?

CFMoto fabrique des UTV de bonne qualité. C’est un fabricant chinois et ils cassent le moule des produits terriblement fabriqués en provenance de Chine. Ils suivent leur concurrence et gagnent en popularité. Les UTV CFMoto sont construits de manière robuste et leur puissance et leur capacité suivent les meilleures marques en Amérique du Nord.

En général, les gens ont tendance à se détourner des VTT et UTV fabriqués en Chine, mais CFMoto a travaillé très dur pour s’en éloigner et montrer qu’ils sont en concurrence pour le marché. Ils ont bien fait et cela se voit dans leurs produits.

Gardez les yeux ouverts car ils ne feront que gagner en popularité. Je vais passer en revue certaines parties importantes du véhicule et parler des spécifications et de la façon dont il se compare.

Moteur

Spécifications du moteur UTV utilitaire

Nom Type de moteur Cylindrée du moteur Puissance de sortie maximale Couple maximal
CF Moto UFORCE 1000 Bicylindre en V, 4 temps, SACT, 4 soupapes 963 CC 79 CV 60 lb-pi
Polaris Ranger Crew XP 1000 Bicylindre, 4 temps, DACT 999 CC 82 CV 62 lb-pi
Cam-Am Defender XT Bicylindre en V, 4 temps 799 CC 82 CV 69 lb-pi

Un domaine dans lequel je pense que CFMoto brille est ses moteurs. Pour le prix inférieur que vous payez, vous vous attendriez à un moteur qui ne fonctionne pas aussi bien que d’autres marques plus chères. L’UForce 1000 2019 est équipée d’un moteur 4 temps bicylindre en V. C’est là-haut avec le Polaris Ranger Crew XP 1000.

J’ai créé le tableau pour vous montrer à quel point les spécifications d’un moteur CFMoto sont similaires à celles d’une marque renommée. Il tient le coup. La grande chose à ce sujet est le prix. Les UTV CFMoto sont nettement moins chers d’environ 1 000 $ à 3 000 $. Leurs côte à côte sont incroyablement abordables pour ce que vous obtenez. La majorité des produits de rechange dans lesquels vous pouvez investir seront déjà livrés avec un côte à côte CFMoto.

La puissance du moteur dans Moteur UFORCE 1000 n’y a rien à éternuer. Il a 79 chevaux, ce qui n’est que légèrement inférieur aux autres. Le déplacement est plus élevé que le Can-Am Defender XT, ce que j’ai trouvé surprenant.

Comme vous pouvez le voir, il a le pouvoir de suivre la concurrence. CFMoto se fait un nom en vendant côte à côte à un prix moins cher sans lésiner sur les spécifications importantes. Son efficacité énergétique est supérieure à celle du Defender. Il n’est qu’un peu en retard sur le Polaris Ranger. CFMoto a mis son travail et ça se voit. Ils sont certainement en croissance.

Le moteur de ce véhicule est vraiment bon et si vous recherchez un UTV puissant pour les travaux utilitaires, j’envisagerais de regarder dans l’UFORCE 1000. Les modèles plus petits sont également excellents. Ils se comportent bien face à la concurrence.

Transmission

CFMoto utilise la transmission CVTech IBC. En général, la transmission se compose d’un rapport élevé, d’un rapport inférieur et d’une marche arrière. vous pouvez le mettre en 2 ou 4 roues motrices selon la nature du terrain. Le passage des vitesses est propre et fluide. Je ne me souviens pas que les choses aient été maladroites ou bizarres quand je conduisais un CFMoto côte à côte.

Parce que les choses peuvent devenir poilues et assez salissantes, les véhicules sont équipés d’un différentiel à blocage électronique pour aider en cas de besoin. Cela annule essentiellement la différence de rotation des roues et les verrouille en quelque sorte en place pour tourner à l’unisson.

Cela peut rendre la direction un peu raide, mais rien qui ne puisse être géré. Il faut juste être prêt à le gérer. Je préfère l’avoir que pas. C’était franchement réconfortant. Il est conçu pour vous protéger. Si vous avez la chance d’en rouler un, voyez comment cela fonctionne pour vous.

Suspension

Le CFMoto ZFORCE est l’endroit où la suspension brille. Chaque coin du véhicule a une suspension à double triangulation. Il est également livré avec un amortisseur à gaz à chaque coin qui est réglable pour s’adapter à votre style de conduite. Vous pouvez régler le rebond et la compression. Je pense que c’est génial. C’est une petite touche qui va un long chemin. Vous pouvez l’ajuster à ce que vous aimez ou au terrain qui vous entoure.

Les amortisseurs sont vraiment bons avec le prix que vous payez. Les deux amortisseurs ont environ 11 pouces de dégagement. Le dos ne fait que quelques millimètres de moins. C’est légèrement moins que certains autres UTV du même calibre, mais vous ne pouvez vraiment pas vous plaindre au prix qu’il coûte.

Dans l’ensemble, je suis très impressionné par la suspension du ZFORCE. Il coûte moins cher dans l’ensemble que les grandes marques, mais il résiste bien à la concurrence. Il n’est pas aussi haut que les autres (la plupart des autres mesurent environ 15 ou 16 pouces), mais pour le prix que vous payez, il est imbattable. Si vous voulez un UTV solide sans être super flashy, j’investirais dans celui-ci.

Châssis

Je pense que l’une des plus grandes forces des UTV CFMoto est leur robustesse. Ce sont de solides véhicules tout-terrain. Ils se sont vraiment améliorés par rapport au passé et sont propres. Les dimensions du ZFORCE sont de 2870 x 1510 x 1830 mm et les dimensions de l’UFORCE sont de 2971,8 x 1612,9 x 1849,12 mm. Ce sont tous les deux là-haut avec les grands noms. Ils n’ont rien épargné avec le cadre de leurs UTV.

Les deux modèles se comportent bien et ils sont structurés pour résister. Ces dernières années, CFMoto a vraiment rompu avec les craintes que les gens craignent concernant la fabrication à l’étranger en Chine. Ils sont bien conscients des problèmes qui peuvent survenir lorsqu’ils sont sur les sentiers et ils les combattent avec des produits de haute qualité à un prix inférieur à celui des grands concurrents.

Le châssis n’est pas bon marché. Il est capable de transporter toutes sortes de choses jusqu’à quelques milliers de livres. Je n’ai jamais eu de problème avec. Il peut gérer le terrain accidenté sur lequel vous roulez.

Pilotage

Quelque chose que j’apprécie à propos du ZFORCE est la direction assistée. Maintenant, la direction assistée peut être d’une telle aide, mais parfois on a l’impression que vous n’êtes pas en charge du véhicule ou que vous ne pouvez pas être connecté avec le terrain avec lequel vos roues sont en contact. Il doit y avoir un certain équilibre. Personnellement, j’aime me sentir connecté à la route. J’aime l’expérience brute.

Je pense que le ZFORCE le fait bien. Il a un peu de direction assistée pour que vous n’usiez pas vos avant-bras, mais pas trop pour vous éloigner de l’expérience de zoomer dans la saleté et dans les virages. Il a la bonne quantité pour ne pas rentrer à la maison avec les bras brûlants. Croyez-moi, j’ai eu une fois un camion qui n’avait pas de direction assistée. J’ai vite appris qu’il n’est pas amusant de conduire quoi que ce soit une fois que vos bras sont fatigués et brûlants.

La direction assistée vous permet d’avoir suffisamment de contrôle pour vous sentir confiant dans votre conduite de la machine, mais pas pour la maîtriser ou vous sentir dépassé par le contrôle du véhicule. Le ZFORCE le fait bien.

Garde au sol

La garde au sol d’un CFMoto ZFORCE 100 est de 11.8 pouces. C’est un peu plus bas que d’autres qui sont plus proches de 13 ou 14 pouces comme un chat sauvage ou un Maverick. Je ne compterais pas ce véhicule à cause de cela. J’utilise toujours beaucoup ces UTV sans la garde au sol supplémentaire. Il vous mènera toujours là où vous devez aller.

Sous forme de stock, les UTV n’ont pas la meilleure garde au sol, alors investissez dans un kit de levage si vous prévoyez de franchir des tonnes de rochers. Si vous roulez sur des sentiers de terre ou de sable, le ZFORCE ou tout autre modèle devrait être bon pour parcourir les sentiers. Personnellement, je ne l’utiliserais pas pour un terrain rocheux. Je pense que le ZFORCE serait un cauchemar dans des endroits comme Moab, Utah.

Capacité de remorquage

Revenons à parler de l’UFORCE pendant une minute. Lorsque nous parlons de capacité de remorquage, nous parlons généralement de véhicules censés être des bêtes de somme. Il existe de nombreux UTV utilitaires et CFMoto fait du bon travail avec le leur.

Le lit peut remorquer jusqu’à 1 000 lb. Il a un attelage récepteur avant et arrière de 2 pouces qui peut transporter jusqu’à 2 000 lb. C’est près de 500 livres. plus de capacité de remorquage que les gros concurrents. L’UFORCE 1000 tient le coup. Les 3500 livres. Le treuil à l’avant du véhicule peut tirer beaucoup de poids et ce qui le rend encore meilleur, c’est qu’il a un sans fil télécommande.

Cela ferait un excellent véhicule à avoir à la ferme. Il est polyvalent et puissant. l’UFORCE 1000 est un joyau caché en matière de UTV utilitaires. Tous les projets à réaliser autour de la propriété peuvent être réalisés avec ce véhicule.

roues

Les roues sont un élément crucial de l’expérience UTV. Si vos roues sont bonnes, votre expérience est bien meilleure. Les roues sont épaisses et solides pour résister aux rochers et autres éléments qui pourraient percer ou endommager vos roues. Le ZFORCE est équipé de pneus 6 plis de 26 pouces qui sont fixés à des roues en aluminium de 14 pouces. Ils ne sont pas trop moche.

Le plus grand nombre de plis signifie qu’il est plus résistant. La plupart des camions ont 6 plis. C’est assez fort et devrait résister. Il est très peu probable que vous ayez un problème avec un pneu crevé.

Ces pneus fonctionnent sur toutes sortes de terrains. Sable, boue, saleté, etc. Il se manie bien et il se sent bien. Les pneus adhèrent bien là où ils en ont besoin.

Les pneus sont des pneus CST Abuzz. Ils sont spécialement conçus pour rouler sur des terrains mous et durs. Il est construit léger afin que celui qui conduit puisse avoir un contrôle facile de la direction. Ils sont spécialement conçus pour les VTT et les UTV. Il a été conçu pour l’expérience ultime sur divers terrains.

Design d’intérieur

Le design intérieur est simple. Ce n’est pas là pour attirer l’attention mais ça marche. Il dispose d’un harnais 4 points pour plus de sécurité. Certains ont dit qu’il se sentait un peu serré. C’est un commentaire que j’entends de grands amis qui essaient les UTV CFMoto. Vous pouvez incliner le volant de haut en bas, mais cela ne fera pas autant de différence pour ceux qui sont grands.

Les autres avantages à l’intérieur de la cabine comprennent un écran LCD sur le tableau de bord. Vous pouvez tenir des objets sous les sièges et derrière vous. Donc, si vous avez beaucoup de petits bric et de broc pour une réparation rapide quelque part sur votre maison ou votre propriété, collez-les ici.

Le lit peut être déverrouillé et vidé, ce qui facilite grandement votre travail. J’aime le design de ce véhicule même s’il est un peu petit. Si vous êtes une personne très grande, vous voudrez peut-être chercher ailleurs un véhicule utilitaire.

Autres détails mineurs

Les sièges sont confortables. J’avais l’impression d’être assez bien ajusté et je suis de taille moyenne. J’ai déjà mentionné le système de flambage en 4 points pour la sécurité. C’est formidable étant donné qu’il n’y a pas grand-chose qui vous protège contre les chutes si vous deviez vous retourner.

Quelques autres éléments de sécurité comprennent les clignotants et les feux de détresse. Ceux-ci sont parfois utiles et c’est agréable de les avoir. Il a même une corne et je suppose que ce serait utile si vous essayez d’attirer l’attention de quelqu’un. Les phares et les feux arrière sont tous à LED et fonctionnent très bien. Il y a un frein à main si vous en avez besoin. Sur une colline, cela pourrait être utile.

Il contient beaucoup de bonnes choses qui viennent directement de l’usine. C’est assez impressionnant. Il a des amortisseurs réglables et quelques autres gadgets auxquels vous ne vous attendez pas à venir avec un UTV à un prix inférieur. Vous ne trouvez pas vraiment cela dans d’autres UTV directement de l’usine. C’est quelque chose que j’apprécie.

CFMoto vaut-il votre argent?

Je suis d’avis que CFMoto en vaut la peine. CFMoto est relativement nouveau ici en Amérique du Nord et beaucoup de gens ne savent pas ce qu’ils sont ou s’ils sont bons. C’est un fabricant chinois et cela peut être difficile, surtout ici dans l’ouest où nous associons naturellement les mauvais produits à la Chine.

Je sais que CFMoto a eu un problème au Canada à l’époque, mais ils ont refait leur marque et ont vraiment nettoyé les choses ici dans l’ouest. Je crois qu’ils sont devenus une marque digne de confiance. Au Canada, ils ont une garantie sans précédent allant jusqu’à 5 ans, ce qui est incroyable. J’aimerais qu’ils aient ça aux États-Unis.

Ils ne sont pas une marque ou un super flashy. Ils n’ont pas non plus la plus grande emprise sur le marché des UTV/ATV. Si vous recherchez un UTV robuste et bien fait qui ne vous coûtera pas autant que les marques renommées, alors les UTV CFMoto sont aussi bons qu’ils viennent.

Si vous êtes extrêmement grand, ils peuvent ne pas être aussi confortables. Ils conviennent à la plupart des tailles, mais il est un peu moins spacieux que les autres UTV. Dès la sortie de l’usine, les UTV de CFMoto sont équipés d’un tas de bons avantages que la plupart des autres marques vendent pour les produits de rechange.

Non seulement le prix est moins cher, mais ils suivent les marques renommées. Comme vous pouvez le voir sur mon tableau au début de l’article, CFMoto fabrique des véhicules assez impressionnants pour l’utilitaire et même les loisirs. Je ne compterais pas sur CFMoto. Ils tirent vraiment leur épingle du jeu et se font un nom. Je recommande d’essayer CFMoto.