Comment faire du vélo tout-terrain dans le sable – 7 conseils de pro

Faire du vélo tout-terrain dans le sable est l’une des choses les plus difficiles à faire et cela peut rendre les choses assez frustrantes si vous ne savez pas ce que vous faites. Dans cet article, je partagerai 7 conseils que j’ai appris sur la conduite de motos hors route dans le sable.

J’ai toujours essayé de rester à l’écart des zones sablonneuses quand j’ai commencé parce que j’ai toujours eu du mal avec ça. La principale raison était que mon vélo n’était pas assez puissant. J’avais un TTR 125 et ce n’était tout simplement pas suffisant pour faire le travail. Je n’ai eu aucun problème lorsque le sol était plat ou qu’il était mouillé et emballé, mais mettez-moi sur une colline et ce n’était pas joli.

Une fois que j’ai appris quelques-unes de ces techniques et que je suis passé à un vélo plus grand et plus rapide, les choses étaient tellement plus faciles et rouler dans le sable est l’une de mes activités préférées. Vous avez beaucoup plus confiance en roulant dans le sable parce que vous savez que si vous tombez, ce sera comme si vous tombiez dans une pile d’oreillers.

Il n’y a pas grand-chose de mieux que de pouvoir dépasser le vélo dans les grands espaces, de faire des roues sans se soucier de tomber et de faire d’énormes sauts que vous ne feriez pas normalement.

Je ne suis pas un pilote professionnel ou quoi que ce soit du genre, mais j’ai beaucoup appris sur les techniques de conduite sur sable au cours des derniers mois et je les partagerai toutes dans cet article. Commençons!

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Ce qu’il faut savoir avant

  • La première chose que vous voudrez probablement savoir, c’est que vous devriez avoir un vélo puissant. Si vous êtes sur du sable super tassé ou humide, ce ne sera probablement pas un problème, mais pour les zones de sable mou, il sera nécessaire d’avoir au moins un vélo de 250 cm3. J’ai essayé assez dur avec ma petite Yamaha 125cc et ça a toujours été un combat. N’hésitez pas à essayer mais bonne chance.
  • Vous voudrez également réduire la pression de vos pneus pour vous donner le maximum de traction et de contrôle. C’est un peu comme rouler dans la neige. Il est très difficile de rouler correctement lorsque vos pneus sont complètement gonflés, mais vous voudrez également vous assurer de ne rien heurter de dur pendant que vous êtes là-bas.
  • C’est toujours une bonne idée d’apporter du gaz supplémentaire. Rouler dans le sable demande beaucoup d’énergie et vous brûlerez de l’essence beaucoup plus rapidement que sur la piste. Apportez un réservoir d’essence supplémentaire juste pour être sûr, car le manque d’essence est nul (j’ai appris ma leçon avec celui-ci).

Conseils de conduite sur sable pour Dirt Bike

  • Lorsque vous roulez dans le sable, vous devez en tenir le plus possible. Vous aurez plus de contrôle en faisant cela et vous ne vous épuiserez pas aussi vite non plus. On s’y habitue un peu mais c’est vraiment plus confortable.
  • Vous voudrez garder votre poids vers la roue arrière autant que possible. Vous voulez que la roue avant soit aussi légère que possible afin qu’elle ne s’enfonce pas et ne vous ralentisse pas.
  • Gardez toujours votre élan ! C’est comme lorsque vous gravissez une colline, dès que vous perdez l’élan, vous êtes grillé. Gardez le gaz stable car si vous ralentissez soudainement, votre train avant s’enfoncera et vous perdrez de la vitesse. Il faut être agressif dans le sable !
  • Gardez vos genoux serrés contre ce vélo ! Rouler dans le sable peut être cahoteux et si vos jambes ne sont pas serrées, vous finirez par vous jeter du vélo. Non seulement cela, mais vos bras et le haut de votre corps vous en remercieront.
  • Faites un peu de réglage sur votre vélo. C’est toujours une bonne idée de resserrer la suspension si vous le pouvez et de laisser un peu d’air s’échapper des pneus. Cela vous donnera plus de contrôle et vous offrira une conduite plus douce.
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Configuration de la suspension Dirt Bike pour le sable

Si vous allez rouler dans le sable, c’est probablement une bonne idée de le tester avant de faire des ajustements. L’ajustement le plus courant que les gens font serait de rigidifier la fourche. Si vous avez des fourches plus souples, vous serez rebondi tout le temps et vous vous épuiserez rapidement.

Faire cela et réduire la pression d’air dans vos pneus devrait suffire à rendre votre balade sur le sable beaucoup plus agréable.

Comment coincer un vélo tout-terrain dans le sable

  • Vous voulez que la plupart de vos freinages soient effectués le plus tôt possible en entrant dans un virage. Le sable vous aidera également à ralentir, mais vous voudrez entrer avec une certaine vitesse, alors ne freinez pas trop.
  • Il est important que vous gardiez votre élan tout au long du virage. Si vous ralentissez trop pendant le virage, votre train avant s’enfoncera et perdra beaucoup de vitesse.
  • Vous voudrez déplacer votre poids vers l’arrière du vélo pour maintenir la roue avant vers le haut. Dès que votre train avant s’enfoncera, il sera vraiment difficile de maintenir la vitesse et le contrôle.
  • Une fois dans le virage, vous voudrez incliner votre vélo et mettre le gaz. Cela aidera également à garder votre lumière frontale.
  • En sortie de virage, vous voudrez rester sur le gaz pour maintenir votre élan. Il est important que vous gardiez vos genoux serrés contre le vélo et que vos yeux soient tournés vers l’avant (et non vers le bas).
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Meilleur Dirt Bike pour les dunes de sable

À mon avis, le meilleur vélo possible pour les dunes de sable serait un Honda CR500. Il est grand et puissant et déchire à peu près n’importe quoi. La deuxième meilleure option serait n’importe quel autre vélo tout-terrain standard de 450 cm3. Je n’ai aucun de ces vélos, mais cela semble être le consensus sur tous les forums de vélos.

Tout ce qui est au-dessus d’un vélo 250cc fonctionnerait bien, mais le 450 ou 500 serait la meilleure option pour la conduite sur sable. J’ai un FX 350 et il fonctionne parfaitement bien pour mon utilisation.

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