Comment régler l’amortisseur arrière sur un vélo tout-terrain

Le réglage de vos amortisseurs arrière peut avoir un impact énorme sur les performances de votre vélo sur différents terrains. Dans cet article, je vais vous montrer comment modifier les amortisseurs arrière de votre moto tout-terrain.

Il est assez facile de nos jours de faire des ajustements sur votre vélo pour maximiser les performances dans différentes situations. Cela étant dit, quand quelque chose est facile à gâcher, il y a toujours une chance que vous puissiez trop ajuster les choses. C’est pourquoi il est recommandé de faire de petits ajustements et de le tester pour voir comment vous l’aimez.

Chaque fois que vous apportez des modifications à la suspension, il y a toujours des avantages et des inconvénients. Le vélo est configuré assez neutre pour pouvoir être utilisé dans un large éventail de conditions. Si vous ajustez la suspension pour favoriser la conduite sur sable, vous l’aggraverez probablement pour la conduite sur piste ou sur piste. Si vous desserrez la suspension pour la conduite sur sentier, elle ne fonctionnera pas bien dans le sable.

C’est pourquoi tout commence par l’utilisation que vous en ferez et faites de petits ajustements jusqu’à ce que vous obteniez la bonne solution. J’ai tendance à garder ma suspension assez neutre et je vais parfois la raidir si je suis dans des zones sablonneuses. Il y a 3 choses différentes que vous pouvez régler sur vos amortisseurs arrière :

  1. Le régleur de compression à grande vitesse.
  2. Le régleur de compression à basse vitesse.
  3. L’ajusteur de rebond.
Lire  Pouvez-vous pêcher à la mouche sous la pluie

La comp haute vitesse est utilisée pour contrôler la vitesse de compression lorsque la suspension se comprime très rapidement (frapper un rocher ou atterrir un saut). Si vous allez faire du vélo sur les sentiers, vous voudrez probablement avoir ce plus doux pour rendre votre conduite plus confortable. Si vous roulez dans le sable, vous voudrez le rendre plus rigide pour que votre vélo ne soit pas enterré. De plus, si vous êtes un peu trop lourd pour un vélo (comme je le suis pour mon TTR125), vous pouvez toujours raidir les amortisseurs.

La comp basse vitesse est utilisée pour contrôler la vitesse de compression lorsque la suspension se comprime plus lentement (petites bosses de conduite normale). Ceci est assez similaire à la compétition à grande vitesse en ce sens que tout dépend de votre poids et du type de conditions dans lesquelles vous roulerez. La conduite sur sentier serait plus douce tandis que la conduite sur sable serait plus rigide.

Le rebond est utilisé pour contrôler la rapidité ou la lenteur avec laquelle l’amortisseur revient à sa position étendue après avoir été comprimé. Si vous allez rouler sur un terrain large et vallonné, vous voudrez probablement avoir ce support plus rigide pour que votre roue arrière reste plus longtemps en contact avec le sol. Si vous roulez sur une surface plus cahoteuse, vous voudrez probablement que cela soit un peu lâche.

Voici comment régler l’amortisseur arrière sur une moto tout-terrain :

Ajusteur de compression haute vitesse : Prenez une clé et recherchez le plus gros écrou sur votre régleur. Si vous voulez rendre la suspension plus serrée, vous devrez la tourner dans le sens des aiguilles d’une montre. Tournez-le dans le sens antihoraire pour le rendre plus lâche.

Lire  Quand (et comment) utiliser un émerillon avec un spinner

Ajusteur de compression à basse vitesse : Prenez un tournevis plat et recherchez la vis qui se trouve au centre du plus gros écrou. Si vous souhaitez serrer la suspension, tournez-la dans le sens des aiguilles d’une montre. En face si vous souhaitez le desserrer.

Ajusteur de rebond : Cela peut être différent sur certains vélos mais pour le mien, c’est au bas de l’amortisseur. Prenez votre tournevis et vissez-le dans le sens des aiguilles d’une montre si vous le voulez plus rigide et dans le sens inverse des aiguilles d’une montre si vous le voulez plus lâche.

Configuration de la suspension Dirt Bike pour les sentiers

Si vous allez faire du vélo dans les sentiers (ou en enduro), vous pourrez probablement laisser la suspension là où elle se trouve. Si vous êtes un peu trop lourd pour votre motocross, vous pouvez toujours durcir la suspension. Si vous êtes trop léger pour votre vélo, vous devriez probablement le desserrer un peu.

Vous pouvez toujours faire un petit ajustement et faire un tour pour voir comment vous l’aimez. Ne faites pas de réglages sur les 3 parties en même temps car il sera difficile de savoir laquelle vous convient le mieux.

Configuration de la suspension Dirt Bike pour le sable

Si vous allez faire du vélo dans des zones principalement sablonneuses, vous voudrez durcir votre suspension. Si vous avez une suspension molle, vous finirez par rebondir dans tous les sens, ce qui vous fera perdre le contrôle, perdre de la vitesse et vous fatiguer très très vite.

Lire  La pêche au poisson rouge est-elle illégale : les lois des 50 États

La quantité de raidissement de votre suspension dépendra du sable lui-même et également de votre poids. Si le sable est assez humide et compact, vous n’aurez pas besoin de le serrer autant que vous le feriez dans du sable mou. De plus, si vous êtes assez léger pour votre vélo, vous n’aurez probablement pas à le serrer autant que vous le feriez si vous êtes un peu lourd pour cela.

Faites-moi part de vos réflexions et de vos questions. Vous aimez cet article ? N’hésitez pas à lui donner un partage !

Vous cherchez à obtenir de nouveaux équipements de motocross? Cliquez ici pour consulter notre page d’équipement recommandé pour voir les éléments que nous utilisons réellement et l’endroit le moins cher pour les obtenir.