Jusqu’où peut voler un paramoteur ?

Au cours de mes études en paramoteur, je me suis souvent posé la question « Jusqu’où peut voler un paramoteur ? » Peut-être vous êtes-vous également posé cette question en contemplant ces chefs-d’œuvre volants.

Alors, jusqu’où peut voler un paramoteur ? La plus grande distance qu’un paramoteur puisse raisonnablement parcourir est d’environ 200 milles, mais la plupart des vols en paramoteur ne couvriront qu’environ 10 milles. Certains pilotes de paramoteur peuvent parcourir des centaines de kilomètres en s’arrêtant aux stands pour faire le plein lors de longs trajets.

Peut-être vous demandez-vous maintenant, « Comment puis-je maximiser mon propre temps de vol? », ou peut-être avez-vous des questions concernant le temps global passé à parcourir cette distance, et quels sacrifices doivent être faits dans la conception du paramoteur afin de aller aussi loin.

Je suis ici pour répondre à certaines de ces questions.

Comment faire voler un paramoteur aussi loin que possible

Il y a quelques choses qui sont essentielles à savoir quand on veut voler sur une bonne longue distance. L’une des choses les plus importantes pour avoir une bonne connaissance de base est le moteur. C’est de là que vient la confiance du paramoteur et qui déterminera en grande partie à quelle vitesse vous pouvez aller.

La prochaine chose que vous voudrez comprendre est quelle aile obtenir et comment l’utiliser. Certaines ailes fonctionnent mieux dans certaines situations que dans d’autres. Les ailes plus grandes sont meilleures par temps turbulent, tandis que les ailes plus petites sont meilleures par temps calme en ce qui concerne la vitesse et la distance.

Une autre chose dont nous allons parler est d’avoir une bonne compréhension de la manière dont vous pilotez votre paramoteur. La façon dont vous pilotez votre paramoteur est ce qui rassemble vraiment tout.

Vous voulez avoir un économe en carburant moteure.

Vous pouvez avoir le moteur le plus économe en carburant avec le plus de poussée, avoir l’aile la plus rapide et gaspiller leurs capacités si vous ne savez pas comment voler sur de longues distances.

Toutes les choses dont nous allons parler devraient être conçues pour faire deux choses. Déplacez-vous là où vous devez aller et économisez du carburant tout en le faisant. Vous voulez avoir un moteur économe en carburant qui fait toujours le travail de vous déplacer du point A au point B.

Vous voulez une aile qui fend l’air comme un couteau, mais aussi une aile qui permet de rester facilement en altitude. Vous voulez voler pour vous déplacer, mais gardez également à l’esprit que vous disposez d’un carburant limité et que le hot roding ne fonctionnera pas.

Moteur

Lors de l’examen d’un moteur, il s’agit généralement d’un choix entre des centrales électriques gourmandes en essence ou des moteurs à faible consommation de carburant qui n’ont pas le pouvoir de vous déplacer vraiment n’importe où.

Les moteurs électriques peuvent être jetés par la fenêtre dès le départ, et les moteurs à quatre temps peuvent également être regardés au-delà. Le type de moteur avec le meilleur rapport puissance / efficacité énergétique est le moteur à deux temps.

Parmi les moteurs à deux temps, l’un des moteurs les plus économes en carburant (sinon le plus) sur le marché est le Miniplane Top 80. Lorsque l’on regarde les moteurs, l’efficacité énergétique ou l’endurance durable évolue beaucoup plus puissamment que la puissance.

Considérez ceci : si vous deviez parier sur un coureur pour gagner une course, parieriez-vous sur le coureur qui peut squatter 400 livres une fois, ou 200 livres 20 fois ?

Le Miniplane Top 80 utilise 1,5 à 2,5 litres de carburant par heure, ce qui le rend bien meilleur que les 4 litres par heure habituels. Parce que la plupart des paramoteurs n’ont qu’un réservoir de carburant de 3,8 gallons, cela les limite considérablement, mais avec seulement 1,5 litre par heure, vous pouvez rester en l’air pendant 9,5 heures.

Distance vs temps de vol

Ainsi, en utilisant le Miniplane Top 80 et en utilisant le carburant avec parcimonie, vous pouvez économiser environ 9,5 heures. Le type de moteur que vous avez importe peu si vous ne pouvez pas utiliser le carburant que vous brûlez. Il y a plusieurs facteurs qui transforment votre temps de vol en distance.

Ces facteurs incluent le type d’aile que vous utilisez, la direction et la vitesse du vent, et la manière dont vous volez. Tout cela contribuera à votre capacité à transformer ce gaz en miles.

L’aile que vous utilisez

Lorsque vous achetez une aile pour parcourir la distance, ce que vous recherchez, c’est deux choses, une bonne finesse et une faible traînée. Une bonne finesse signifie que vous n’avez pas besoin d’autant de poussée/puissance pour rester à flot dans les airs, ce qui signifie moins de consommation de carburant.

L’inverse vaut pour la traînée. Lorsqu’il y a de la traînée créée par une aile, elle ralentit l’élan vers l’avant, ce qui signifie que vous avez besoin de plus de poussée/puissance pour rester à flot et dans les airs.

Consommer du carburant à un rythme plus rapide est quelque chose à éviter comme la peste lorsque l’on essaie de voler sur de longues distances, donc la traînée doit être évitée lors de la recherche d’une aile pour le vol.

Vitesse et direction du vent

La vitesse et la direction du vent que vous avez, ainsi que les rafales de vent qui se produisent pendant le vol, peuvent affecter considérablement la distance parcourue. Le paramoteur est un sport aérien, le vent joue donc un grand rôle dans tous ses aspects, du décollage à l’atterrissage.

Si vous volez face au vent, vous n’allez pas parcourir autant de distance que si vous voliez plutôt avec le vent.

Si vous planifiez un voyage, examinez la configuration des vents dans les zones que vous prévoyez de traverser. Cela peut valoir le détour sur un parcours plus long si le vent vous soutient. Vous pouvez aller beaucoup plus vite si les conditions sont bonnes.

Comment voler

La meilleure façon d’économiser du carburant en vol est de décoller, de monter à 500 pieds et de rester à ce niveau, en ligne droite. De cette façon, vous ne gaspillez pas d’énergie dans des activités inutiles pour parcourir la distance. Vous avez une bien meilleure gamme comme celle-ci.

Un exemple d’activités inutiles lorsque la distance parcourue est ascendante ou descendante. Plus vous faites cela, plus vous aurez besoin de poussée tout au long de votre vol, ce qui signifie que vous aurez moins de carburant dédié à la progression.

Il en va de même pour le tour de rôle. L’utilisation de carburant pour les virages de votre vol vous empêchera d’utiliser ce carburant pour la distance.

Autonomie d’un Paramoteur

Lors du calcul de l’autonomie, nous devons tenir compte du carburant que vous utilisez, de la vitesse à laquelle vous roulez et de la durée que vous pouvez parcourir.

Imaginons un instant que vous investissiez de l’argent, et obteniez un fabuleux paramoteur. Il a une vitesse d’environ 40 mph et possède un réservoir de carburant qui repousse les limites de la capacité de carburant et contient un peu moins de 19 litres de carburant.

Si vous faites attention à la façon dont vous pilotez ce paramoteur, et qu’il consomme du carburant à raison de 1,5 litre par heure (un taux de consommation supérieur à la norme dans le monde du paramoteur), ce paramoteur, s’il est piloté idéalement (c’est-à-dire voler entre 400 et 600 pieds en ligne droite) devrait pouvoir atteindre environ 506 milles avant de devoir faire le plein.

Bien sûr, un paramoteur avec cette capacité n’existe pas encore tout à fait. C’est cependant un bon exemple de comment calculer jusqu’où peut aller votre paramoteur. Utilisez cette équation pour faire vos propres calculs :

(Capacité de carburant/Taux de carburant utilisé par heure) x Miles par heure = Miles que vous pouvez voler

Assurez-vous d’utiliser la même unité de mesure avec la capacité de carburant et le taux de carburant utilisé. Si vous optez pour des gallons, restez avec des gallons. Si vous optez pour des litres, restez avec des litres. Voici quelques convertisseurs utiles si vous avez besoin de convertir gallons en litres ou litres en gallons.

L’hypothèse faite dans ces calculs est que vous aurez les compétences et la capacité de rester à 400-600 pieds, et aussi que le vent ne commencera pas à travailler contre vous. Si vous sortez de cette plage ou si le vent commence à travailler contre vous, vous n’aurez pas tout à fait les chiffres que vous recherchez.

Il est également supposé que vous utiliserez 1,5 litre de carburant par heure au lieu de la norme de l’industrie de 2 à 2,5. Votre trajet serait également plus court plus vous gaspillez de carburant en faisant des virages ou des tours inutiles, etc.

Cependant, on peut dire la même chose des hypothèses opposées selon lesquelles le vent ne démarrera pas et ne fonctionnera pas pour vous et que vous ne pourrez pas économiser de carburant en roulant sur les vents.

En réalité, de nombreuses conditions peuvent affecter la distance que vous pouvez parcourir. 200 miles est une estimation prudente, et on pourrait parcourir des distances insensées avec des conditions parfaites, mais des conditions parfaites ne sont pas toujours réalisables.

Idéalement, si vous voulez aller loin, 200 est aussi loin que l’on peut raisonnablement s’y attendre.

Questions connexes:

Jusqu’à quelle hauteur un paramoteur peut-il voler ? Il est possible de les faire voler jusqu’à 15 000 pieds, mais l’air est rare là-haut et c’est extrêmement dangereux de le faire. La plupart des vols en paramoteur sont à environ 1 000 pieds d’altitude. Il est généralement plus sûr de voler haut que bas. En vol bas, vous n’avez pas le temps de réagir à un problème avant de toucher le sol.

Qu’est-ce qui est le plus sûr, les paramoteurs ou les parapentes ? Les statistiques montrent que les paramoteurs sont plus sûrs que les parapentes, avec des taux de mortalité de 1/1504 à 1/752 respectivement. Cependant, le taux d’accidents corporels est relativement similaire. Vous pouvez en savoir plus sur les différences entre les paramoteurs et les parapentes ici dans notre autre article.