Les côte-à-côte ont-ils des numéros VIN ?

Selon l’année de fabrication du côte à côte et s’il est en conformité volontaire avec le système de numéro d’identification de production (PIN) SAE, votre côte à côte doit avoir un numéro VIN situé sur le véhicule.

Lorsque vous achetez un véhicule, il est bon de connaître les détails s’il a été victime d’un accident, si le véhicule a été potentiellement volé et quel type de réparations/modifications a été effectué ?

Afin de connaître ce type d’informations, les voitures, camions et autres véhicules « sur route » portent un numéro VIN que les mécaniciens, les concessionnaires, les chantiers de récupération et d’autres entreprises inscriront sur leur facture ou leur rapport afin que le travail effectué sera sur l’historique du véhicule.

Ces chiffres sont des choses standard pour les véhicules routiers, mais ils peuvent être un peu délicats lorsqu’il s’agit de véhicules tout-terrain. Il existe différentes règles et même des processus de numérotation qui s’appliquent aux véhicules tout-terrain.

Alors, comment pouvez-vous suivre votre côte à côte et être sûr qu’il a été pris en charge ? C’est ce que nous allons couvrir dans cet article. Nous verrons ce qu’est un numéro VIN si côte à côte les ont même, et s’ils ne le font pas, alors ce qu’ils ont à leur place.

Qu’est-ce qu’un numéro VIN ?

Si vous avez déjà acheté une voiture, vous êtes probablement habitué à vous faire signer un titre afin que vous puissiez avoir un certificat de propriété clair de la voiture et de ses détails, un élément clé de ce titre, est le numéro VIN du auto.

En 1981, les constructeurs automobiles mondiaux ont commencé à utiliser un système de numérotation complexe pour décrire de manière unique un véhicule et son objectif spécifique. Le numéro VIN est une série de 17 chiffres contenant des informations codées telles que le fabricant, l’année de production, le lieu de production et d’autres caractéristiques d’un véhicule.

La National Highway Traffic Safety Administration ou NHTSA en abrégé est chargée de réglementer les informations contenues dans les numéros VIN des voitures aux États-Unis.

La NHTSA n’a juridiction que sur les voitures conduites sur la route cependant, il ne couvre pas tout ce qui est conduit hors route, comme les véhicules côte à côte, les véhicules tout-terrain ou les motos hors route.

Étant donné que ces types de véhicules ne relèvent pas de la compétence de la NHSTA, ils n’ont pas toujours été tenus d’avoir des numéros VIN, en fait, ils ne sont toujours pas tenus de le faire.

Depuis que les véhicules côte à côte et autres véhicules tout-terrain ont gagné en popularité aux États-Unis et dans le monde entier, de nombreux fabricants ont apposé divers numéros d’identification, assez similaires aux numéros VIN, sur leurs véhicules afin de suivre les numéros de production, etc. de suite.

En 2003, la NHTSA a clarifié strictement sa norme et sa juridiction décourageant tout véhicule tout-terrain de se voir attribuer un numéro VIN et en 2005, de nouveaux numéros VIN pour les véhicules tout-terrain ne seraient plus émis.

C’est un problème pour de nombreux constructeurs différents, car comment sont-ils alors censés identifier leurs véhicules ? De plus, si une personne souhaitait rendre son véhicule côte à côte ou tout-terrain « légal dans la rue », elle aurait besoin d’un numéro VIN pour le faire conformément aux normes NHSTA.

Non seulement cela, mais pour vendre à l’international, les fabricants doivent être conformes aux normes ISO et avoir un numéro d’identification à 17 chiffres imprimé sur leurs véhicules.

Il y avait une solution à ce problème cependant et cela est venu à travers le Société internationale des ingénieurs automobiles connu sous le nom de SAE international. SAE international a en fait été engagé par NHSTA afin de résoudre ce problème et d’intégrer les codes WMI (identifiant mondial du fabricant) dans un seul système.

C’est exactement ce que SAE international a fait. Ils ont pu créer une norme compatible avec la norme ISO VIN pour les véhicules tout-terrain et intégrer les anciens WMI.

Pour ce faire, ils ont créé un système de numéro d’identification de produit (NIP) à 17 chiffres, c’est-à-dire un NIP et non un VIN. Ce système PIN SAE est unique aux véhicules tout-terrain et est contrôlé par SAE et auquel les fabricants peuvent participer volontairement.

Un PIN est-il différent d’un VIN ?

Je comprends, tout ce qui précède semble un peu déroutant et mélangé. Eh bien, c’est ce qui se passe lorsque vous avez un système d’identification national en conflit avec un système international rempli de fabricants internationaux.

Tout le monde a des normes, des juridictions et des systèmes différents et lorsque vous devez vous assurer que le système est conforme à tous les autres systèmes qui vendent à l’étranger et qui essaient de suivre les produits, tout cela peut devenir un peu poilu.

Pas besoin de trop s’inquiéter de tous les détails techniques, acronymes et administrations. Le long et court est le suivant. Il y avait un problème avec l’identification des véhicules hors route à l’échelle nationale pour les États-Unis.

Maintenant, heureusement, SAE international a créé un système compatible avec la norme nationale américaine établie par la NHSTA, ainsi qu’avec les normes et systèmes internationaux auxquels les fabricants peuvent choisir de participer.

Quelle est donc la vraie différence entre un numéro VIN et un numéro PIN ? La réponse est… presque rien. La plupart des fabricants utilisaient leurs propres codes à 17 chiffres ou VIN, c’est juste que la NHSTA ne reconnaissait pas les VIN internationaux des véhicules tout-terrain.

Le système PIN utilisé par SAE fournit aux constructeurs de véhicules tout-terrain un système standardisé pour l’attribution d’un code PIN à 17 chiffres.

Dans le cadre de ce système, la SAE attribuera le code mondial des fabricants, qui correspond généralement aux trois premiers chiffres du code international du fabricant, à son code PIN (SAE).

Ainsi, en plus d’attribuer la partie désignée du code PIN, SAE proposera un produit de base de données contenant des informations de décodage pour ce nouveau système PIN similaire au système VIN actuellement en place.

Il est difficile de dire combien d’entreprises ont effectivement adhéré au système international SAE, car comme je l’ai déjà dit, c’est volontaire. Je suppose que de nombreux fabricants de « grands noms » ont acheté.

Le système PIN de SAE a été conçu pour être conforme au système VIN à 17 chiffres. Il répond aux exigences de la norme ISO VIN utilisée au niveau international et est en accord avec la position de la NHSTA sur l’attribution des VIN.

Ainsi, que votre côte à côte ait ou non un numéro VIN ou un numéro PIN, il devrait pouvoir être décodé comme un VIN.

Il existe également de nombreux fabricants différents comme Polaris qui ont leur propre système de recherche VIN. Ainsi, si un fabricant n’est pas dans le système international SAE, il peut avoir son propre système pour identifier ses produits et ses véhicules.

Où se trouve mon VIN/PIN ?

La localisation de votre numéro VIN ou de votre code PIN sur votre côte à côte peut être différente pour chaque côte à côte. Les fabricants ont tendance à avoir un ou deux endroits désignés sur lesquels ils mettent leurs numéros VIN/PIN.

Vous pouvez rechercher en ligne, via différents forums et autres, où les gens ont localisé leurs numéros VIN / PIN sur ce modèle spécifique. En règle générale, vous pouvez trouver votre numéro VIN / PIN sous le capot du côte à côte ou sur le rail inférieur du châssis derrière le pneu arrière gauche ou droit.

Parfois, le numéro VIN / PIN peut être estampé ailleurs, comme sur le tableau de bord du côte à côte comme sur certaines voitures, mais comme chaque côte à côte est différent et vient avec des accessoires différents, sous le capot ou sur le rail inférieur du cadre derrière l’un des pneus arrière sera votre meilleur pari.

Avant d’acheter un côte à côte, assurez-vous de faire preuve de diligence raisonnable dans la recherche de ce modèle spécifique afin de savoir où se trouve le numéro VIN / PIN.

De cette façon, lorsque vous regardez le modèle, vous pouvez voir si le fabricant a son propre système de recherche VIN ou si c’est via SAE international, vous pouvez rechercher le numéro via leur système et obtenir les informations côte à côte.

Si vous achetez votre côte à côte auprès d’un concessionnaire, celui-ci aura généralement déjà ce type d’informations à portée de main et pourra vous donner immédiatement toutes les informations sur le côte à côte et son historique afin que vous n’êtes pas laissé avec des questions ou des préoccupations concernant le véhicule.

S’il s’agit d’une vente privée de quelqu’un, recherchez le VIN / PIN et recherchez-le juste pour être sûr que vous ne voudrez jamais acheter quelque chose s’il a un mauvais historique ou s’il est volé.