Les montgolfières transportent-elles des parachutes ?

Vous aimez toujours être préparé au pire des cas, surtout si vous serez à des centaines ou des milliers de pieds dans les airs comme vous l’êtes lors d’une montgolfière. Le pilote du ballon aura-t-il des parachutes que vous pourrez utiliser pour atterrir si le ballon fonctionne mal ?

Les montgolfières ne transportent pas de parachutes car ce n’est pas nécessaire. Le pilote du ballon s’assurera toujours que le système de brûleur a le carburant pour le voyage. Si un ou les deux brûleurs tombaient en panne et que le ballon ne pouvait pas continuer à voler, le vent à l’intérieur de la montgolfière la ferait se comporter comme un parachute, vous guidant jusqu’au sol.

Nous sommes là pour vous rassurer avec cet article. À venir, nous parlerons de la façon dont une montgolfière atterrirait dans un scénario catastrophe et pourquoi les parachutes ne sont pas nécessaires. Nous approfondirons également les statistiques de sécurité et comment les pilotes de ballon gagnent leurs ailes afin que vous puissiez vous sentir à l’aise avec la montgolfière !

Pourquoi vous n’avez pas besoin d’un parachute lors d’un vol en montgolfière

Comme nous en avons discuté ailleurs sur le blog, lors d’une montgolfière, il n’est pas rare d’atteindre des hauteurs de 2 500 pieds. À cette hauteur, vous dépassez certains des bâtiments les plus hauts des États-Unis, notamment le One World Trade Center à New York à 1 776 pieds, la Central Park Tower à New York à 1 550 pieds et la Willis Tower à Chicago à 1 451 pieds.

Il est parfaitement compréhensible de vouloir mettre en place un plan d’urgence si le pire devait arriver. Vous savez, comme la montgolfière qui s’effondre dans les airs. Vous avez pensé que vous apporteriez un parachute que vous pouvez attacher à votre dos et déployer si vous devez abandonner le navire, pour ainsi dire.

À moins que vous ne sautiez en parachute depuis une montgolfière, il n’est pas nécessaire de transporter un parachute. Ce n’est pas non plus une exigence des compagnies de montgolfières à travers les États-Unis.

Pourquoi? Il n’y a tout simplement pas besoin de parachute.

Quelles que soient vos préoccupations concernant la montgolfière, ces résultats sont probablement très peu probables. Si vous craignez que le ballon ne manque de propane, le pilote du ballon ne laissera pas cela se produire. Ils ont une jauge de carburant qu’ils surveilleront tout au long de votre vol et qui indique quand le système de brûleur est à court de carburant. Si les brûleurs ont besoin de plus de carburant, le pilote du ballon les remplira, aussi simple que cela.

Et s’il n’y a plus de carburant à bord, demandez-vous ? Ensuite, le capitaine du ballon cherchait un endroit pour effectuer un atterrissage soudain mais sûr.

Peut-être que vous n’êtes pas tellement préoccupé par le fait que la montgolfière manque de carburant, mais par le système de brûleur défaillant. Si votre ballon est équipé d’un système à un seul brûleur, il suffit qu’un seul brûleur s’éteigne. Même dans un système à deux brûleurs, la panne d’un brûleur peut toujours être désastreuse.

Parlons de ce qui se passe juste pour que vous sachiez ce qui se passerait. Dans cette situation, le système de brûleur de ballon à air chaud est complètement tombé en panne. Le pilote du ballon essaie de le restaurer, mais ils ne peuvent pas faire fonctionner les brûleurs à nouveau.

Étant donné que les brûleurs créent de l’air chaud qui fournit de la portance et de la flottabilité et vous permet essentiellement de voler, sans lui, vous commencerez à descendre. Le pilote du ballon évacue généralement l’air chaud à travers le ballon ou éteint et rallume périodiquement la soupape de soufflage (qui envoie du propane au système de brûleur) pour un atterrissage progressif.

Sans système de brûleur, il n’y a aucun moyen pour le pilote du ballon de contrôler votre vitesse d’atterrissage, n’est-ce pas ?

Mauvais! La montgolfière elle-même agira comme un parachute si vous commencez à tomber. L’enveloppe, c’est-à-dire le tissu du ballon, captera l’air et le chevauchera jusqu’à ce que vous soyez au sol. Bien sûr, si c’est une journée particulièrement venteuse, l’atterrissage peut être un peu rapide et brusque, mais encore une fois, vous ne devriez pas faire de ballon par une journée venteuse de toute façon, donc ce n’est probablement pas un problème.

Avec le ballon se comportant comme un parachute, vous descendrez à la même vitesse que si vous sautiez en parachute à cette hauteur. Le taux de descente est d’environ 17 pieds par seconde, soit environ 4,77 miles par heure.

Considérant que les ballons à air chaud voyagent à une vitesse moyenne de 8 km/h, vous ne remarquerez pas trop de différence entre un vol en montgolfière régulier et un atterrissage si toutes les parties du ballon tombent en panne.

Et l’Oxygène ? Est-ce que les montgolfières transportent ça ?

Cette dernière section était certainement révélatrice. Vous vous sentez mieux après avoir lu ces informations, mais vous avez toujours vos inquiétudes concernant le vol en montgolfière. Vous craignez qu’en montant dans le ballon vous manquiez d’oxygène. Les montgolfières transportent-elles de l’oxygène ?

Les montgolfières transporteront de l’oxygène si vous volez à plus de 12 500 pieds d’altitude, comme l’exige la Federal Aviation Administration ou la FAA, mais pour tous les autres vols, l’oxygène n’est ni requis ni nécessaire.

Rappelez-vous ce que nous avons dit dans la dernière section, à savoir que la hauteur moyenne d’un vol en montgolfière est d’environ 2 500 pieds. C’est à peu près la hauteur maximale que vous atteindrez, soit dit en passant. Les ballons peuvent voler aussi bas que 500 pieds s’ils peuvent le faire en toute sécurité, ou ils flotteront entre 500 et 2 500 pieds.

Vous pouvez monter jusqu’à 26 000 pieds avant d’avoir besoin d’oxygène. Pas 2 600 pieds, mais 26 000. En d’autres termes, il y a une différence de plus de 11 000 pieds entre la hauteur à laquelle vous volerez en montgolfière et ce que l’on appelle la zone de la mort.

Bien sûr, certains professionnels de la montgolfière désireux d’établir des séquences et de battre des records volent-ils à plus de 2 500 pieds ? Absolument, mais il n’y a pas lieu de s’en préoccuper puisque vous êtes tranquillement en montgolfière.

Les montgolfières ne transportent généralement pas d’oxygène simplement parce qu’il n’y a pas besoin de le faire. La seule exception à cette règle est si vous prévoyez – avec les conseils de la compagnie de montgolfières, bien sûr – de voler à des hauteurs d’au moins 10 000 pieds, parfois jusqu’à 12 500 pieds. Ensuite le pilote du ballon apportera une bonbonne d’oxygène sinon plusieurs.

Le Administration fédérale de l’aviation ou la FAA a des règles imposant quand les ballons à air chaud doivent voyager avec de l’oxygène. Selon leurs réglementations, si vous volez pendant 30 minutes à des hauteurs de 12 500 pieds ou plus, alors oui, vous devez avoir de l’oxygène.

Respirer cet oxygène supplémentaire peut prévenir le mal de l’altitude, qui, dans les cas bénins, peut provoquer un essoufflement, une diminution de l’appétit, de la fatigue, des vertiges et des maux de tête.

Comment le pilote de la montgolfière saura-t-il à quelle altitude vole la montgolfière ? Ils utilisent un altimètre. Le pilote de ballon ne veut pas plus entrer dans l’eau chaude avec la FAA que vous ne voulez souffrir du mal de l’altitude, alors il surveillera certainement son altitude.

La montgolfière est-elle sûre ?

Nous avons pensé que nous consacrerions également une section à discuter de la sécurité de la montgolfière, vous pouvez voir qu’il n’y a vraiment rien à craindre. Nous avons déjà abordé les statistiques de sécurité sur le blog, mais cela fait un moment, alors voici un rappel.

Selon un rapport de 2013 du journal Médecine aérospatiale et performance humaine, sur une période de 12 ans, de 2000 à 2012, le National Transportation Safety Board a signalé 78 accidents de montgolfières. Jusqu’à 518 personnes ont été impliquées dans ces accidents.

Sur les 518 parties concernées, seules cinq sont décédées. 91 autres ont été grièvement blessés et les autres n’ont pas été gravement blessés. La plupart des blessures étaient centrées autour des membres inférieurs, jusqu’à 56 %. Cela est dû au fait que 81% des accidents se sont produits lors de l’atterrissage de la montgolfière et que 65% des accidents étaient dus à des atterrissages durs.

Le pilote de montgolfière fera toujours tout ce qui est en son pouvoir pour offrir aux montgolfières un atterrissage en douceur et infaillible. Ils choisiront un lieu d’atterrissage sûr et exempt de lignes électriques dangereuses. Il n’y aura pas d’animaux dans les environs et une route sera à proximité afin que l’équipe au sol puisse aider en cas d’accident.

Ne pas minimiser les décès, car tout décès est malheureux, mais la montgolfière n’a pas un taux élevé de décès. Cinq décès sur 518 personnes, soit un taux de 25,9 %. Nous dirions que la montgolfière est très sûre.

Comment les pilotes de montgolfières commencent-ils ?

En montgolfière, vous mettez votre bien-être entre les mains d’un pilote de montgolfière. Comment le pilote obtient-il son travail? Doivent-ils suivre une formation ? Oui, ils le font. Les pilotes de ballon sont également agréés par la FAA.

Avant d’obtenir sa licence, les aspirants pilotes de ballon doivent suivre une formation de la FAA pendant une période déterminée. Ensuite, ils doivent passer un examen écrit et le réussir. S’ils le font, ils doivent ensuite programmer un vol en ballon approuvé par la FAA où ils volent en solo à différentes altitudes.

Si l’aspirant pilote réussit tout, il reçoit sa licence. Vous pouvez être sûr qu’ils sont capables de vous faire voler dans une montgolfière et de vous faire atterrir en toute sécurité le moment venu !

Dernières pensées

Porter un parachute lorsque la montgolfière n’est pas nécessaire, sauf si vous faites du parachutisme. Le ballon pourrait devenir lui-même comme un parachute si le système de brûleur tombait en panne et que le ballon perdait l’air chaud dont il a besoin pour voler. Nous espérons que cet article vous a donné suffisamment confiance en vous pour programmer un vol en montgolfière !

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