Les motoneiges ont-elles une marche arrière ? Tout ce que tu as besoin de savoir

Imaginez ce scénario : vous roulez sur votre motoneige lorsque vous êtes coincé dans de la neige profonde. Vous voulez vous reculer en reculant afin de pouvoir vous éloigner de la congère. Est-ce quelque chose que vous pouvez faire sur une motoneige ou devez-vous créer un autre plan pour éviter et échapper aux dangers ?

La marche arrière de votre motoneige dépend de l’âge du véhicule. Si le vôtre est plus ancien, il ne peut probablement pas s’inverser dès le départ. Cependant, vous pouvez modifier la motoneige pour reculer. Les nouvelles motoneiges ont une fonction de marche arrière intégrée.

Dans cet article, nous parlerons davantage de la limite d’âge pour les motoneiges sans fonctionnalité de marche arrière. Vous en apprendrez également davantage sur les fonctionnalités de marche arrière modernes d’aujourd’hui et sur la façon de moderniser votre ancienne motoneige afin qu’elle puisse reculer. Vous ne voudrez pas le manquer !

Pourquoi les vieilles motoneiges ne peuvent-elles pas faire marche arrière ?

D’accord, qu’est-ce qui constitue une vieille motoneige qui ne peut pas faire marche arrière ? Si le vôtre a été produit avant 1998, il ne peut probablement pas sauvegarder automatiquement. La raison? La fonctionnalité n’était tout simplement pas courante.

Ski-Doo, l’un des plus grands noms de la motoneige depuis des décennies, a été le premier fabricant à produire en série un système d’inversion. Leur marche arrière utilise l’électricité et s’appelle Rotax Electronic Reverse ou RER. Les premiers véhicules à lancer cette fonctionnalité ont été les modèles Ski-Doo Tundra R et Touring SLE.

Le fonctionnement du Rotax Electronic Reverse est le suivant. Le système d’inversion détermine la direction de votre motoneige. La direction de votre moteur est alors inversée pour que vous puissiez reculer. Lorsque cela se produit, l’allumage du moteur ralentit considérablement jusqu’à ce qu’il devienne inactif. Vous pouvez faire tout cela en appuyant sur un bouton.

Le RER était incroyablement innovant à l’époque. De plus, selon Page Facebook de Ski-Dooleur système d’inversion est sans entretien et n’ajoute pas de poids supplémentaire à ce qui peut déjà être une motoneige lourde.

Que faisaient les motoneigistes avant cela s’ils avaient besoin de reculer dans n’importe quelle situation? Ils ne le feraient tout simplement pas. En cas d’urgence, le motoneigiste peut sortir du véhicule et tourner manuellement la motoneige dans la bonne direction. Sinon, ils savaient qu’ils ne pouvaient pas revenir en arrière, alors ils essaieraient de ne pas se mettre dans une situation qui justifierait la manœuvre.

Comment les motoneiges d’aujourd’hui reculent-elles ?

Après que Ski-Doo a introduit le RER, la fonctionnalité est devenue une énorme affaire presque du jour au lendemain. Certaines sources d’information l’ont traité avec scepticisme, cherchant des moyens de prouver que la fonction RER ne fonctionnait pas en en abusant. Étant donné qu’il s’agit ici de Ski-Doo, ils ont bien sûr mis au point un système d’inversion robuste.

Une fois que les médias ont déterminé que le RER ne pouvait pas être facilement interrompu, l’inversion électronique de la motoneige de Ski-Doo est devenue plus respectée. Il ne fallut pas longtemps avant que d’autres fabricants de motoneiges commencent à produire leurs propres versions du RER.

Cela nous a amenés à aujourd’hui, où vous pouvez trouver une fonction de marche arrière sur les motoneiges de presque toutes les marques produites après 1998. Alors, la fonction de marche arrière a-t-elle été améliorée depuis ce temps ?

En effet, outre le RER, d’autres formes d’inversions électroniques de motoneige sont devenues populaires. Certains véhicules utilisent également la marche arrière mécanique. Voici une explication des deux.

Marche arrière électronique

Le Rotax Electronic Reverse de Ski-Doo a peut-être été le pionnier des inversions électroniques de motoneige, mais dans les années 2000, Polaris a introduit sa propre version du RER. C’est ce qu’on appelle Polaris Electronic Reverse Control ou PERC.

Selon un Manuel du propriétaire Polaris, PERC exige que les rotations du moteur par minute ou RPM soient inférieures à 400. Vous voulez également que votre motoneige soit complètement arrêtée avec un moteur au ralenti avant d’activer PERC. Vous êtes censé rechercher les obstacles et les passants derrière votre motoneige, puis appuyer sur le bouton pour commencer à reculer lorsque vous êtes prêt.

Lorsque vous devez arrêter de reculer, ralentissez votre motoneige jusqu’à ce que le moteur soit de nouveau au ralenti. Appuyez sur votre bouton PERC, mais seulement pendant une seconde avant de le relâcher. Vous entendrez le moteur devenir encore plus lent pendant un moment avant qu’il ne se retourne vers l’avant. Le voyant de votre panneau instrumental, qui aurait dû indiquer que vous reculez, s’éteindra également.

Marche arrière mécanique

D’autres fabricants équipent leurs motoneiges d’une marche arrière mécanique. Il s’agit d’une technologie plus ancienne qui est probablement antérieure au RER, donc c’est un peu moins pratique. Après tout, la marche arrière mécanique dépend de votre effort manuel.

Vous tirez sur un levier de votre motoneige pour activer la marche arrière mécanique. Lorsque vous le faites, les engrenages de la motoneige passent de l’avant à l’arrière à la place. Cela permet à votre chenille de motoneige d’aller dans la même direction afin que vous puissiez faire reculer efficacement le véhicule.

Contrairement au RER et aux autres systèmes de marche arrière électroniques, un système de marche arrière mécanique pèse beaucoup plus. Votre motoneige peut alors avoir moins de maniabilité parce qu’elle est plus lourde.

Rénovation d’une vieille motoneige : comment ajouter une fonction de marche arrière

Bon, disons que votre motoneige n’a ni marche arrière mécanique ni marche arrière électronique. Il est toujours en excellent état de fonctionnement, mais vous aimeriez qu’il fonctionne encore mieux en faisant marche arrière si nécessaire. Comme nous l’avons mentionné dans l’introduction, il est possible de prendre une vieille motoneige et de la moderniser avec un système de marche arrière.

La façon dont vous allez procéder variera probablement d’un modèle de motoneige à l’autre. Dans notre exemple, nous utilisons un Polaris 2003 ProX. Bien que le système d’inversion électronique du RER existait depuis plusieurs années en 2003, il n’était pas encore courant pour toutes les motoneiges d’avoir une marche arrière électronique par défaut.

Avec certaines motoneiges, vous pouvez ajouter un kit d’option pour la marche arrière électronique si vous avez payé un supplément. Le Polaris 2003 ProX en faisait partie. En faisant un peu de recherche sur Google sur votre modèle particulier de vieille motoneige, vous pouvez rapidement déterminer si un tel kit d’option existe pour votre modèle.

Si c’est le cas, récupérez-le en ligne ! Vous pourriez même être en mesure de rechercher un ensemble d’options pour une motoneige l’année suivant la production de la vôtre, à condition que trop de choses ne changent pas avec les motoneiges d’une année à l’autre.

Une fois que vous avez mis la main sur un kit d’option avec toutes les pièces de marche arrière électroniques, vous souhaitez rechercher le CDI d’origine sur votre Polaris 2003 ProX et l’enlever. Cette pièce doit être fixée par des boulons de montage, deux d’entre eux, alors préparez un jeu de tournevis.

Cela libérera le CDI d’origine de la boîte à air de votre motoneige, vous donnant de la place pour ajouter le nouveau CDI. Lorsque vous avez terminé, vous devez ensuite travailler sur le câblage du CDI. Un faisceau de câbles fixera le moteur au CDI. Ce câblage doit commencer sous votre moteur.

Ensuite, vous n’avez qu’à attacher votre bouton de marche arrière électronique, qui dans le cas de Polaris est le bouton PERC. Vous le connectez au CDI à partir du fil de terre.

Ce n’est pas un processus compliqué, car vous n’avez pas à travailler avec de nombreux fils. Pour réitérer, les étapes ne s’appliquent qu’au Polaris 2003 ProX. Si vous avez une autre motoneige, vos étapes de mise à niveau peuvent être un peu différentes.

Conseils de sécurité pour faire marche arrière en motoneige

Pour conclure, assurez-vous de suivre ces conseils de sécurité lorsque vous faites marche arrière sur votre motoneige. Peu importe si votre véhicule utilise une marche arrière mécanique ou électronique, il y a toujours de la place pour le danger si vous n’êtes pas prudent.

Ne pas étrangler de nulle part

Tout type de manœuvres soudaines est fortement désapprouvé lors de la marche arrière, en particulier l’étranglement. Les rafales de vitesse rapides lorsque vous ne pouvez pas voir derrière vous peuvent vous mettre sur la voie du désastre. Cela ne veut pas dire que vous ne pouvez pas accélérer du tout, mais vous devez y aller lentement.

Tourner lentement

Un autre domaine pour réduire la vitesse est lors des virages. Les virages serrés et rapides peuvent être risqués, car vous pourriez tomber accidentellement de la motoneige. Lorsque vous tournez, prenez votre temps pour le faire.

Ayez toujours l’autorisation

Votre tête devra être sur un pivot lors de la marche arrière sur votre motoneige, ou elle devrait l’être. Vous devez regarder de chaque côté de vous et surtout derrière vous pour vous assurer d’avoir le dégagement nécessaire pour déplacer votre motoneige là où vous voulez qu’elle aille.

Évitez les obstacles tels que les rochers, les fortes congères et surtout vos collègues motoneigistes et autres passants.

Ne pas reculer lors du déplacement

N’oubliez pas que votre moteur doit tourner au ralenti avant d’essayer de reculer. Si vous conduisez à une vitesse régulière et que vous passez en marche arrière, vous pourriez endommager la transmission et le carter de chaîne, ce qui exercerait une pression énorme sur votre motoneige.

Le pire, c’est que votre vie est également en danger. Vous ne pourrez pas contrôler votre motoneige aussi facilement, vous pourriez donc être projeté vers le véhicule ou vous écraser contre quelque chose. Cela pourrait entraîner des blessures graves, voire mortelles.

Allez lentement sur les collines

Les motoneiges d’aujourd’hui peuvent facilement faire marche arrière lorsqu’elles sont sur une pente. Le protocole inverse ne diffère cependant pas de la motoneige ailleurs. Vous devez toujours arrêter et faire tourner votre moteur au ralenti avant d’essayer de reculer.

Dernières pensées

Pouvoir reculer sur votre motoneige est encore une fonctionnalité relativement nouvelle. Ski-Doo a présenté son Rotax Electronic Reverse ou RER en 1998, et au début des années 2000, Polaris a suivi avec le Polaris Electronic Reverse Control ou PERC. Certaines motoneiges utilisent également l’inversion mécanique.

Si votre motoneige est plus ancienne, vous pouvez toujours l’équiper d’un système de marche arrière. Bien que la marche arrière soit pratique, vous devez vous assurer de toujours ralentir votre motoneige et d’attendre que le moteur tourne au ralenti avant de reculer. Appuyer sur le bouton de marche arrière plus tôt pourrait endommager votre motoneige, sans parler de vous-même !