Pourquoi côte à côte coûte-t-il si cher ?

C’est votre rêve de posséder un côte à côte ou un UTV depuis des années maintenant. Vous entamez enfin la phase de recherche pour pouvoir commencer vos achats et vous êtes très surpris du prix d’un de ces véhicules. Vous ne pouvez pas vous empêcher de vous demander pourquoi les côte à côte sont-ils si chers ?

Les véhicules côte à côte coûtent tellement cher puisqu’il s’agit de véhicules spécialisés fabriqués par de grands fabricants. Ils ont également une bien meilleure puissance que les premiers modèles. En plus de tout cela, la demande des consommateurs est constante, de sorte que les fabricants d’UTV peuvent vendre côte à côte pour plus d’argent.

Dans cet article, nous expliquerons plus en détail pourquoi les côte à côte sont aussi coûteux qu’ils le sont. Nous parlerons également des moyens d’économiser de l’argent lors de l’achat d’un UTV, alors assurez-vous de continuer à lire ! Si vous avez un budget limité, cet article est fait pour vous !

Quel est le coût moyen d’un côte à côte ?

Les côte à côte ou UTV sont des véhicules de taille moyenne qui mesurent jusqu’à 160 pouces de long pour un modèle à quatre places. Avec des côtés, des devants et des dos ouverts, il n’y a pas grand chose à côte à côte, mais le prix moyen d’un se situe toujours entre 8 000 $ et 30 000 $.

Oui, c’est assez cher ! À titre de comparaison, vous pouvez acheter une voiture d’occasion de 2009, 2010 et même 2011 pour moins de 8 000 $. À 15 000 $, soit environ le prix moyen d’un côte à côte, vous pourriez acheter une voiture toute neuve.

La Kia Rio 2021, la Hyundai Accent 2021, la Nissan Versa 2021, la Mitsubishi Mirage 2021 et la Chevrolet Spark 2021 coûtent chacune 15 000 $ ou moins.

Pour 30 000 $ ou moins, vous pouvez mettre la main sur un VR comme le Keystone RV Springdale Mini 2021, le Palomino Puma XLE Lite 2021, le Keystone RV Bullet Crossfire 2021 ou le Forest River Cherokee Wolf Pup Black Label 2021.

Pourquoi côte à côte coûte-t-il si cher ? Voici 4 raisons

Vous aviez à cœur un côte à côte, mais maintenant vous réfléchissez à deux fois à l’achat. Ils sont tellement plus chers que vous ne l’aviez imaginé, et vous ne savez toujours pas pourquoi. Laissez cette section vous éclairer.

Ce sont des véhicules spécialisés

Bien que nous ne dirons pas que les voitures, les camions et les VUS sur le marché aujourd’hui sont bon marché, leur prix est plus abordable parce que les gens ont besoin d’un ensemble de roues fiables dans leur vie quotidienne. Ce dont vous n’avez pas besoin en soi, c’est d’un UTV.

Eh bien, certaines personnes le font, comme les agriculteurs, qui dépendent régulièrement de côte à côte. Le grand public ne le fait pas. Tout comme lorsque quelque chose devient suffisamment spécialisé, le prix va être plus élevé.

Reconnaissance de la marque

Bien que les côte à côte soient un secret bien gardé pour beaucoup, la plupart des plus grands constructeurs automobiles se sont lancés dans la tendance UTV. Voici quelques-unes des marques qui produisent côte à côte :

  • Yamaha
  • Torô
  • Suzuki
  • Polaris
  • Nouvelle-Hollande
  • Kubota
  • Kiti
  • Kawasaki
  • John Deere
  • Husqvarna
  • Honda
  • Caterpillar inc.
  • Cas IH
  • Lynx
  • Chat arctique

Vous connaissez et aimez beaucoup de ces marques, n’est-ce pas ? Bien que certaines marques UTV plus petites existent également, le marché est largement dominé par les grands noms de l’excellence des véhicules. Comme lorsque vous achetez quoi que ce soit, des céréales aux vêtements, les noms de marque coûtent plus cher.

De vastes améliorations par rapport aux modèles plus anciens

Les UTV sont sur le marché depuis les années 1960, mais ils ne se sont répandus que vers 2009. Bien que ce soit il y a plus de 10 ans, les progrès des côte à côte à cette époque ont été énormes.

Les fabricants se sont continuellement efforcés d’améliorer le débattement de la suspension, la puissance et la vitesse de ces véhicules afin qu’ils dépassent les modèles plus anciens. Vous pouvez donc être assuré qu’un côte à côte de cette année ou de l’année dernière surpassera sérieusement celui d’il y a cinq ans. Même un UTV de cinq ans est des légions mieux que ses prédécesseurs.

Les côtes à côtes s’améliorant d’année en année, il est logique de voir également une hausse des prix.

Forte demande des consommateurs

Bien que nous ayons mentionné précédemment qu’un public de niche utilise les UTV, la demande des consommateurs pour eux est constante. Jusqu’à présent, les consommateurs ont prouvé que lorsque les constructeurs côte à côte augmentent les prix de leurs véhicules, ils sont toujours prêts à payer. Cela pourrait encourager une augmentation continue des coûts, en particulier en relation avec les progrès de la technologie UTV mentionnés ci-dessus.

Les 4 côte à côte les moins chers

Existe-t-il un moyen de mettre la main sur un nouveau côte à côte sans en débourser près de 10 000 $? Certainement!

Tous les UTV n’ont pas des prix élevés. Voici plusieurs modèles plus abordables pour les petits budgets.

Cub Cadet Challenger 400LX – 6 599 $

Cub Cadet est le fabricant de UTV, d’équipement commercial, d’équipement de jardin, de souffleuses à neige, de tondeuses électriques et de tondeuses à gazon. le Challenger 400LX est l’un de leurs côte à côte les plus attrayants, et pas seulement à cause de son prix.

Le Challenger 400LX comprend des fentes de séparation de lit, des anneaux d’arrimage en D et un lit de chargement pouvant contenir 350 livres sans se bosseler ni se déformer. Le véhicule mesure 50 pouces de large, vous pouvez donc le ranger dans la plupart des lits de camionnettes.

Son moteur Subaru OHV 404cc rend le Challenger 400LX idéal pour les travaux agricoles, et ce côte à côte peut remorquer un impressionnant 500 livres. Les pneus tout-terrain, les jantes en alliage d’aluminium, le toit rigide et le pare-brise avant du véhicule en font un UTV durable.

Kawasaki Mule SX – 6 799 $

Le 2021 Kawasaki Mule SX n’est qu’un peu plus cher que le Cub Cadet Challenger 400LX, et ce côte à côte a la reconnaissance de la marque pour démarrer.

La longueur totale de cet UTV est de 106,7 pouces, sa largeur totale est de 52,6 pouces et sa hauteur totale est de 70,1 pouces. Le Mule SX a un poids à vide de 967.6 livres.

Ses instruments inclus sont un feu de frein de stationnement, un voyant de température d’huile, un compteur horaire et une jauge de carburant.

Avec une suspension avant MacPherson Strut et une suspension arrière Unit Swingarm, le Mule SX est une centrale électrique. Il dispose également d’un rayon de braquage de 10,8 pieds et d’une surface de chargement importante de 35,6 pouces de long sur 40,9 pouces de large et 9,6 pouces de haut. La surface de chargement peut contenir jusqu’à 400 livres et la capacité de charge globale est de 926 livres.

Ce qui propulse le Mule SX est un moteur Kawasaki monocylindre à quatre temps, OHV, refroidi par air avec une cylindrée de 401 cm3. Avec toutes ces fonctionnalités exceptionnelles, c’est un miracle que cet UTV soit si abordable !

Honda Pioneer 500 – 8 499 $

le Honda Pioneer 500 2021 est d’environ 2 000 $ de plus que le Kawasaki Mule SX, mais c’est toujours bien en dessous de 10 000 $. Ce côte à côte mesure 102,6 pouces de long, 50 pouces de large et 71,3 pouces de haut avec un empattement de 73 pouces. Le Pioneer 500 a un poids à vide de 1 025 livres avec tout l’équipement standard.

Capable de remorquer 1 000 livres et avec un rayon de braquage de 12,8 pieds, le Pioneer 500 est conçu pour en faire plus. Son moteur Honda monocylindre à quatre temps refroidi par liquide a une cylindrée de 475 cm3.

Honda a inclus de nombreuses fonctionnalités de sécurité dans le Pioneer 500, ce qui pourrait expliquer son prix légèrement plus élevé. Ces caractéristiques sont une porte à fonction unique, la structure de protection des occupants avec des tubes et des poignées et une protection en cas de retournement.

Les autres grandes caractéristiques de cet UTV sont la suspension arrière indépendante pour rouler sur des terrains accidentés, la transmission à deux ou quatre roues motrices et la transmission automatique.

John Deere Gator XUV560E – 8 999 $

À un peu moins de 9 000 $, le John Deere Alligator XUV560E est un excellent côte à côte. Il peut remorquer jusqu’à 1 500 livres à la fois et est équipé d’une suspension avant à double bras triangulaire et d’une suspension arrière à bras triangulaire inférieur. Son moteur de 16 chevaux n’est pas non plus à négliger.

Avec la suspension à quatre roues, vous pouvez naviguer dans les virages et les terrains accidentés avec aplomb. La boîte de chargement monobloc est conçue plus grande pour stocker plus. Des vitesses maximales de 28 miles par heure vous mèneront loin dans cet UTV. Le système d’entraînement est également conçu pour toutes sortes d’activités difficiles, y compris l’escalade de collines, le remorquage et le transport.

Ce ne sont là que quelques-uns des nombreux côte à côte qui sont moins chers. Consultez cet article sur notre blog pour voir de nombreuses autres options intéressantes!

Dernières pensées

Les véhicules côte à côte ou UTV sont parmi les véhicules les plus chers du marché, car le prix moyen commence à 8 000 $ et peut atteindre 15 000 $, voire 30 000 $. La raison d’un coût aussi élevé est que les véhicules côte à côte sont des véhicules spécialisés de grands fabricants et présentent de nombreuses avancées en termes de puissance et de vitesse du moteur.

Pourtant, certains UTV moins chers existent, et non, ce ne sont pas non plus des modèles d’occasion d’il y a 10 ans. De grands noms comme Kawasaki et John Deere produisent des côte à côte à bas prix qui vous conviendront parfaitement. Nous espérons que cet article vous a aidé dans votre quête du parfait côte à côte à bon prix !