Pourquoi les moteurs paramoteurs sont-ils généralement à 2 temps ?

Si vous avez déjà piloté un paramoteur, vous connaissez ce vrombissement caractéristique d’un moteur à deux temps qui vous propulse dans les airs. J’adore ce son ! Ce n’est pas la seule raison pour laquelle les paramoteurs 2 temps sont si populaires.

Pourquoi la plupart des moteurs paramoteur sont-ils à 2 temps ? Les paramoteurs utilisent des moteurs 2 temps au lieu d’autres types de moteurs tels que les moteurs électriques ou 4 temps, car ils sont moins chers à fabriquer, plus faciles à réparer et ont un meilleur rapport puissance / poids par rapport aux autres types de moteurs.

Mais vous êtes-vous déjà demandé pourquoi exactement les moteurs à deux temps sont généralement utilisés pour propulser nos paramoteurs ? Aujourd’hui, nous allons examiner les raisons pour lesquelles il en est ainsi, ainsi que les inconvénients des moteurs à deux temps, et où le sport pourrait se diriger à l’avenir.

Puissance et poids

La principale raison pour laquelle les paramoteurs utilisent des moteurs à deux temps est qu’ils contiennent le plus de puissance avec le moins de poids. Quand on y pense, c’est logique : lorsque vous volez, votre plus grand besoin est d’avoir la puissance nécessaire pour grimper plus haut et vous rendre là où vous allez.

Ce besoin est en concurrence avec un besoin différent, à savoir que lorsque vous volez, vous avez besoin que votre moteur soit le plus petit possible et pèse le moins possible.

En règle générale, lorsque vous essayez de rendre un moteur plus puissant, vous devez alourdir le moteur et lui donner plus de volume. Vous pouvez donc voir comment ces deux besoins se font concurrence.

Les moteurs à deux temps offrent le plus de puissance pour leur poids – le meilleur rapport qualité-prix que l’on puisse dire – par rapport aux autres types de moteurs.

Il le fait à cause du fonctionnement des moteurs à deux temps. « Deux temps » signifie que les pistons du moteur ont deux mouvements qu’ils effectuent par cycle : ils montent et ils descendent. Le gaz s’enflamme et le piston est repoussé, puis plus de gaz est chargé car il est à nouveau comprimé.

Lorsque vous comparez cela aux mouvements d’un moteur à quatre temps, vous pouvez voir d’où vient la différence de puissance. Les moteurs à quatre temps effectuent quatre mouvements par cycle complet.

Ils injectent le gaz au fur et à mesure que le piston le comprime, enflamment le gaz et laissent l’explosion repousser le piston, libèrent l’échappement et ramènent le piston à la position de départ pour permettre au gaz d’entrer à nouveau.

Même si vous ne saisissez pas entièrement tous ces détails techniques, l’image principale est facile à voir : alors que les moteurs à deux temps brûlent du gaz à chaque fois qu’ils sont comprimés, les moteurs à quatre temps brûlent du gaz à chaque fois qu’ils sont comprimés.

Cela signifie qu’ils brûlent du carburant en deux fois moins de cycles qu’un moteur à deux temps et qu’ils fournissent donc environ la moitié de la puissance de sortie d’un moteur de même taille.

Pour obtenir la même quantité de puissance, un moteur à quatre temps pèse généralement environ 50 % de plus qu’un moteur à deux temps avec un équivalent puissance de sortie. C’est un saut majeur, surtout dans un avion, où le poids est une très grande préoccupation.

Puisqu’un moteur à deux temps permet le meilleur équilibre entre ces deux besoins – la nécessité d’avoir un faible poids et une puissance élevée – on comprend pourquoi c’est un moteur très populaire pour le paramoteur.

Coût

Les moteurs à deux temps sont également moins chers à fabriquer. Ils nécessitent moins de complexité, moins de pièces et moins d’espace. Parce qu’ils nécessitent moins de matériaux et de temps pour leur fabrication, le coût est inférieur.

Taille

Le poids est un facteur important en vol, mais la taille aussi. Les moteurs à deux temps contiennent plus de puissance dans moins d’espace que les autres moteurs, et vous pouvez donc vous en sortir avec un moteur plus petit lorsque vous volez avec un deux temps.

Plus facile à réparer

Parce que les moteurs à deux temps ont une complexité réduite par rapport aux autres moteurs, ils sont plus faciles à travailler et moins chers à réparer lorsqu’ils se cassent.

Si vous êtes enclin à la mécanique, cela signifie que la personne moyenne a plus de chances de pouvoir le réparer elle-même.

C’est en fait pratique lorsque vous êtes un paramoteur, car la plupart des endroits n’ont pas seulement un atelier de réparation de paramoteur que vous pouvez visiter en cas de problème (bien que votre magasin de tondeuses à gazon local puisse vous aider).

Les inconvénients

Tout cela ne veut pas dire que les moteurs à deux temps sont de parfaits petits moteurs sans aucun inconvénient.

Malgré tous leurs avantages, ils présentent en réalité quelques inconvénients importants, qui ont poussé certains à revoir les moteurs à quatre temps des paramoteurs (que nous verrons plus loin dans l’article).

Durée de vie plus courte

Les moteurs à deux temps s’usent plus rapidement que les moteurs à quatre temps. Cela a à voir avec le fait qu’ils n’ont pas de système de lubrification intégré pour garder tout huilé.

Avec un moteur à quatre temps, comme avec le moteur de votre voiture très probablement, il y a une chambre séparée pour l’huile. Quand il est temps de changer l’huile, vous pouvez vider l’ancienne huile et mettre la nouvelle huile.

Avec un moteur à deux temps, vous ne faites pas cela. Ils n’ont pas de chambres séparées pour l’huile de lubrification. Lorsque vous utilisez un moteur à deux temps, vous devez utiliser de l’essence qui contient déjà de l’huile mélangée. Cette huile garde tout bien lubrifié pendant que l’essence brûle.

Cette lubrification fournie par l’huile dans le mélange de gaz empêche le moteur de mourir immédiatement, mais ce n’est toujours pas aussi bon que d’avoir de l’huile à pleine puissance pour la lubrification. C’est pourquoi les moteurs à deux temps durent moins longtemps.

Cela peut en fait vous surprendre à quelle vitesse ces moteurs peuvent s’éteindre. Alors que la plupart vous rapporteront au moins 300 heures de vol, 500 heures de vol sont considérées comme assez anciennes pour un moteur de paramoteur.

Inefficace

Rappelez-vous quand nous avons discuté de la façon dont les moteurs à deux temps poussent l’échappement et pulvérisent la nouvelle essence en même temps ? Eh bien, cela permet à certaines molécules de gaz de s’échapper avec l’échappement sans même être brûlées.

Il s’agit d’une perte d’énergie que vous avez déjà achetée et qui est source d’inefficacité pour les moteurs à deux temps.

Ils brûlent de l’huile

Les moteurs à deux temps ont besoin d’huile mélangée à l’essence. La quantité exacte dépendra du rapport de mélange exact de votre moteur, mais c’est généralement autour de 2 à 3 onces par gallon que vous devrez mélanger.

Les paramoteurs brûlent environ un gallon d’essence par heure de fonctionnement, ce qui signifie que vous devrez acheter un gallon entier d’huile pour environ 50 heures de vol.

Plus de pollution

Les moteurs à deux temps laissent échapper un peu du mélange essence/huile à chaque fois que le piston tourne.

Ceci, combiné au fait qu’ils brûlent globalement moins efficacement et au fait qu’ils brûlent de l’huile pendant leur fonctionnement, signifie que plus de produits chimiques et de pollution sont rejetés dans l’air par rapport aux émissions d’un moteur à quatre temps.

Mais attendez – Que disent les gens de ce nouveau moteur à quatre temps?

C’est vrai, il y a un nouveau chapitre dans cette histoire. La technologie récente des moteurs a permis à quelques constructeurs de proposer un moteur paramoteur à quatre temps. Certaines personnes les appellent les « meilleurs moteurs de tous les temps ».

Bien que je ne puisse pas personnellement me porter garant pour eux, car je n’en ai jamais piloté, leurs statistiques de base sont impressionnantes : leur consommation de carburant est d’environ deux litres par heure (ce qui représente près de la moitié du gallon standard par heure que la plupart des moteurs de paramoteur à deux temps exiger).

Même ainsi, sa puissance est dans la même gamme que les moteurs normaux, à environ 30-35 chevaux. Et la plupart de ceux que j’ai examinés jusqu’à présent pèsent à peu près le même poids que les moteurs traditionnels.

Alors qu’est-ce qu’il ne faut pas aimer ? Honnêtement, je ne vois aucune raison pour laquelle les moteurs à quatre temps ne continueront pas à gagner en popularité avec le temps. Bien que leur coût soit plus élevé, il en va de même pour chaque nouvelle technologie. Je suis ravi de voir ce qui peut advenir de cette évolution bienvenue.

J’espère donc que vous comprenez rapidement les raisons pour lesquelles la plupart des moteurs paramoteur sont à deux temps. Traditionnellement, ils contiennent le plus de puissance pour leur taille et leur poids.

Mais les moteurs à quatre temps dotés d’une technologie plus récente commencent à remettre en question le statu quo et pourraient tout changer à l’avenir. Nous n’aurons qu’à voir comment tout cela se déroulera!

Questions connexes:

Est-ce que les bougies des moteurs paramoteurs s’allument à chaque cycle ? Les bougies d’allumage se déclenchent à chaque cycle dans n’importe quel moteur à deux temps. En effet, l’essence doit être brûlée à chaque fois que le piston est comprimé. Cependant, dans un paramoteur 4 temps, le piston fait deux tours dans le moteur, donc la bougie s’allume tous les deux tours. Les paramoteurs électriques n’ont pas de bougies.

Existe-t-il des paramoteurs électriques ? Les moteurs paramoteurs électriques existent, mais ils sont très chers et peu répandus. Au lieu d’acheter de l’essence comme carburant, il vous suffit de passer quelques heures à recharger la batterie. Ils sont très fiables et ne demandent pas beaucoup d’entretien, mais l’écart entre la moindre puissance et le temps de vol d’un paramoteur électrique par rapport à un paramoteur à essence est trop grand pour beaucoup de monde. La plupart des paramoteurs électriques ont une heure de vol, maximum.