Pourquoi les motoneiges surchauffent-elles ? Avec causes et corrections

Par une journée froide dans la toundra, lorsque votre motoneige dégage plus de chaleur que d’habitude, vous allez le remarquer. Au début, vous l’écrivez, pensant peut-être que votre traîneau est chaud à cause de cette grande colline que vous avez descendue ou du tour cool que vous venez de réussir. Lorsque le problème ne fait qu’empirer au fil de la journée, vous réalisez que vous devez faire quelque chose. Pourquoi les motoneiges surchauffent-elles et comment régler le problème?

Les motoneiges peuvent surchauffer en raison d’une utilisation excessive, d’un manque de refroidissement du moteur, utiliser le mauvais carburant, et une mauvaise isolation de la bobine du stator du moteur. Dans certains cas, de mauvaises connexions électriques ou un régulateur-redresseur de tension endommagé peuvent également provoquer une surchauffe. En plus de faire le plein de liquide de refroidissement et de donner une pause à votre motoneige, ce n’est pas une mauvaise idée de consulter un réparateur pour une motoneige en surchauffe.

Dans cet article, nous détaillerons à la fois les causes et les corrections de la surchauffe de la motoneige. La prochaine fois qu’une telle chose vous arrivera en conduisant votre motoneige, vous saurez exactement quoi faire.

Commençons.

Pourquoi les motoneiges surchauffent-elles ?

D’abord, abordons les causes de la surchauffe des motoneiges. Un peu de surchauffe, comme lorsque vous tournez votre moteur au ralenti, est normal. Au fur et à mesure que vous conduisez votre motoneige, les échangeurs de chaleur se couvriront de neige et la température interne de votre motoneige devrait alors baisser.

Cependant, dans les scénarios suivants, une surchauffe indique généralement un problème plus grave, alors assurez-vous de procéder avec prudence.

Surutilisation

Depuis combien de temps conduisez-vous votre motoneige aujourd’hui ? Cela fait-il des heures que vous n’avez pas fait de pause ? Peut-être n’avez-vous parcouru que plus de 60 minutes, mais vous rouliez à des vitesses exceptionnellement élevées parce que vous avez trouvé une épreuve meurtrière avec beaucoup d’espace ouvert.

Dans les deux situations, vous pouvez vous attendre à ce que le moteur de votre motoneige commence à surchauffer à un moment donné. Ce problème se résout généralement de lui-même lorsque vous arrêtez le traîneau et sautez pendant un certain temps. Continuer à conduire la motoneige alors qu’elle dégage beaucoup de chaleur pourrait endommager le moteur et, dans les cas les plus graves, entraîner une panne de la motoneige.

Manque de liquide de refroidissement ou d’huile

Dans notre dernier article sur le refroidissement des motoneiges, nous avons expliqué que la plupart des motoneiges produites aujourd’hui utilisent un refroidissement liquide tel que le liquide de refroidissement. Comme son nom l’indique, le liquide de refroidissement est conçu pour circuler dans le compartiment moteur et empêcher le moteur de devenir trop chaud.

Vous devez constamment surveiller vos niveaux de liquide de refroidissement dans votre motoneige. Sans liquide de refroidissement, votre moteur est beaucoup plus sujet à la surchauffe, ce qui pourrait être l’une des raisons pour lesquelles cela se produit.

Outre le liquide de refroidissement, un autre fluide important dans l’entretien de la motoneige est l’huile. Lorsque votre motoneige commence à manquer d’huile, le mélange de carburant à l’intérieur peut envoyer de la chaleur au moteur, le réchauffant. Si le moteur chauffe suffisamment, les segments et les têtes de piston peuvent même fondre, ce qui grippera votre moteur et vous empêchera de rouler plus loin.

Ventilateurs de moteur cassés

Si une motoneige n’est pas refroidie par liquide, elle est équipée d’un ventilateur. Une série de ventilateurs situés à proximité du moteur soufflent de l’air frais afin que le moteur ne surchauffe pas. L’un des avantages du refroidissement par ventilateur est qu’il ne nécessite généralement plus d’entretien par rapport à l’utilisation de liquide de refroidissement… généralement.

N’importe lequel de ces ventilateurs peut cesser de fonctionner, et lorsqu’ils le font, l’air frais que le moteur reçoit peut être insuffisant pour éviter la surchauffe.

Remplissage en haut avec le mauvais type de carburant

Voici un scénario qui peut affliger n’importe quel motoneigiste : vous êtes sur la neige lorsque la puissance de votre motoneige commence à baisser, puis il y a un râle de mort et finalement, rien. Votre traîneau s’arrête sur la neige. Pourquoi? Vous aviez entendu un bruit étrange avant que tout cela n’arrive, mais vous ne pensiez pas que la situation était si grave.

L’utilisation du mauvais type d’essence pour votre motoneige peut entraîner l’arrêt de la motoneige et l’arrêt de son fonctionnement. Par exemple, le carburant oxygéné, ou celui qui est mélangé à l’éthanol, conduit à un mélange de carburant plus pauvre qui affectera les performances de votre motoneige par rapport au remplissage avec du gaz pur.

Si votre gaz contient trop d’eau, c’est aussi mauvais. Votre gaz peut être plus aqueux s’il est à base d’éthanol, car l’éthanol favorise l’ingestion d’eau car il aspire l’humidité de l’extérieur.

Cette combinaison d’eau et d’alcool peut l’emporter sur le gaz dans votre réservoir, se séparant et se transformant en crasse qui peut se rendre à votre moteur. Oh, et votre gaz, maintenant séparé de l’éthanol et de l’eau, a un indice d’octane beaucoup plus bas qu’auparavant. Si vous n’êtes pas familier, l’indice d’octane est le niveau de performance d’une source de carburant.

Pour éviter ces problèmes de carburant, n’achetez jamais de carburant mélangé. Aussi, rendez-vous dans une station-service avec des employés en qui vous avez confiance et qui ne vous tromperont pas.

Mauvais stator

Une autre partie de votre motoneige qui pourrait contribuer aux problèmes de surchauffe est le stator. C’est quoi le stator ? Présent dans la plupart des moteurs électriques, le stator est un composant d’un système rotatif. L’énergie passe à travers le stator lorsque le système rotatif tourne.

Le stator peut se détériorer si vous conduisez votre motoneige pendant de longues périodes juste après l’avoir achetée, car la chaleur est emprisonnée dans le moteur. L’isolation du stator, qui cache les fils du stator, pourrait commencer à se rompre, augmentant le risque de court-circuit des fils. À ce stade, vous risquez une panne de moteur.

Dégradé Connections electriques

Le câblage dans le stator n’est pas tout ce qui peut échouer. Lorsque la neige pénètre dans certaines parties de votre motoneige, la chaleur à l’intérieur fait fondre la neige. Au lieu de devenir liquide, en raison des températures élevées, la fonte des neiges se transforme en vapeur. Si vous possédez votre motoneige depuis un certain temps, l’accumulation de vapeur peut entraîner la panne des connecteurs électriques, même s’ils sont étanches.

Les bornes métalliques à l’intérieur des connecteurs se corroderont rapidement. Cela augmente la résistance de votre système électrique, ce qui peut également affecter votre régulateur-redresseur de tension.

Usé Régulateur-redresseur de tension

Un régulateur-redresseur de tension est un appareil conçu pour contrôler la tension dans le traîneau. Cependant, en raison de l’accumulation de vapeur qui peut détruire l’intégrité de la connexion électrique susmentionnée et augmenter la résistance du système électrique, les connecteurs du faisceau de câbles peuvent augmenter la sortie du régulateur-redresseur de tension.

Cela signifie qu’au lieu de gérer la tension à un degré raisonnable comme le fait habituellement le régulateur-redresseur de tension, il pense que le système électrique peut gérer plus de tension car sa sortie a augmenté. Au fur et à mesure que la tension circule dans le système, le stator est surchargé et tombe en panne.

Comment traiter la surchauffe de la motoneige

D’accord, donc pour une ou plusieurs des raisons ci-dessus, votre traîneau surchauffe mal. Vous réalisez maintenant que continuer à conduire votre motoneige alors qu’elle dégage autant de chaleur est une bien mauvaise idée. Outre le moteur, des composants intérieurs cruciaux surchauffent également, ce qui pourrait à tout moment entraîner l’arrêt du travail de la motoneige.

Voici ce que vous devriez faire lorsque vous sentez que votre motoneige chauffe plus que d’habitude.

Vérifiez vos niveaux de liquide de refroidissement

Tout d’abord, vous voulez accéder à votre réservoir de liquide de refroidissement pour voir la quantité de liquide de refroidissement dont dispose votre motoneige. Nous avons écrit sur la façon d’accéder au réservoir de liquide de refroidissement dans notre récent article de blog sur le refroidissement des motoneiges, donc cela vaut la peine d’être lu si vous ne l’avez pas déjà fait.

Comme nous l’avons mentionné dans cet article, la plupart des liquides de refroidissement pour motoneiges sont de couleur verte ou orange, alors recherchez un liquide dans l’une ou l’autre de ces teintes.

Et les niveaux de carburant, aussi

Vous devriez également vérifier votre carburant pendant que vous y êtes. Il est préférable de toujours faire le plein plutôt que d’utiliser du carburant que vous avez chez vous (ou ailleurs). En un mois environ, l’essence mélangée est un pari à utiliser, et même l’essence pure peut ne pas être aussi pure et claire qu’elle l’était autrefois. Vous pouvez même accélérer la durée de vie du gaz en le stockant dans un récipient ventilé ou dans le réservoir de carburant, alors n’utilisez ni l’un ni l’autre.

Prendre une pause

Si vos niveaux de carburant et de liquide de refroidissement sont corrects, il est temps de passer aux autres causes de surchauffe de votre motoneige. Par exemple, avez-vous conduit la luge trop longtemps ou trop rapidement ? Si c’est le cas, la meilleure chose à faire est de faire une pause, comme nous l’avons déjà dit. Cela donnera aux composants internes du moteur une chance bien nécessaire de se refroidir afin qu’ils puissent continuer à alimenter votre trajet pendant la seconde moitié de votre journée.

Ajouter un radiateur ou alors Ventilateur

Ce que font certains lugeurs pour lutter contre la surchauffe, c’est d’ajouter de l’équipement supplémentaire à l’arrière de leur motoneige. Un radiateur ou un ventilateur supplémentaire peut maintenir l’air en mouvement afin que le moteur ne devienne pas trop chaud, même si vous roulez pendant un certain temps.

Cette solution peut fonctionner, mais elle présente plusieurs inconvénients. D’une part, vous ajoutez plus de volume à l’arrière de votre traîneau, ce qui peut rendre les manœuvres un peu difficiles dans certains cas. De plus, la température extérieure doit être particulièrement froide. Sinon, le ventilateur ne fait que souffler de l’air chaud dans le moteur, ce qui accélérera sa surchauffe.

Voir un mécanicien

Si vous avez essayé tout ce que nous avons suggéré jusqu’à présent, mais que votre motoneige continue de surchauffer, nous vous recommandons de la confier à un mécanicien de motoneiges. Ils peuvent diagnostiquer certains des problèmes plus spécifiques qui peuvent affecter le refroidissement de la motoneige, comme un câblage en panne ou un régulateur-redresseur de tension défectueux que vous ne pourrez peut-être pas détecter vous-même.

Dernières pensées

La surchauffe des motoneiges est un problème courant, mais il ne faut presque jamais l’ignorer. Lorsque votre motoneige devient chaude, vous risquez de tomber en panne de votre moteur, ainsi que d’autres pièces de votre motoneige.

Grâce à cet article, vous savez maintenant quoi faire lorsque votre motoneige commence à devenir anormalement chaude. Bonne chance et restez en sécurité là-bas!