Pourquoi ma motoneige fume-t-elle autant?

Depuis que vous possédez votre motoneige, vous avez toujours su qu’elle fume un peu, surtout lorsqu’elle est mise en marche ou lorsque la motoneige tourne au ralenti. Pourtant, ces derniers temps, il semble y avoir plus de fumée que vous ne le pensez. Pourquoi cela arrive-t-il?

Votre motoneige pourrait fumer excessivement pour les raisons suivantes :

  • L’antigel a voyagé jusqu’aux cylindres et brûle, surtout si votre fumée est blanche
  • Vieux carburant dans le réservoir d’essence
  • Les parties les plus lourdes de l’huile sont coincées dans le moteur et doivent brûler
  • Des mois d’inactivité
  • La pompe à injection d’huile envoie trop d’huile, qui brûle et fume

Dans cet article, nous développerons les problèmes ci-dessus afin que vous puissiez déterminer ce qui peut causer autant de fumée à votre motoneige. Nous vous proposerons même quelques suggestions que vous pourrez essayer pour résoudre le problème. Vous ne voudrez pas le manquer !

Combien de fumée est trop?

D’abord, clarifions une chose : il est fort probable que votre motoneige produise de la fumée de temps à autre. Comme nous l’avons dit dans l’intro, c’est en effet normal. Si vous voyez de la fumée derrière vous (car elle provient généralement de votre moteur ou de votre réservoir d’essence) mais que la fumée ne gêne pas votre conduite, alors tout va bien.

Il en va de même si la fumée est plus blanche ou plus grise que noire, car la fumée noire est généralement quelque chose qui brûle. Cela vous signale qu’un composant interne de votre motoneige a mal tourné ou est en train de le faire.

Si vous êtes assis sur votre motoneige prêt à partir ou si vous venez de faire une pause et que le traîneau produit tellement de fumée que vous avez perdu la visibilité, c’est trop. Il en va de même si la fumée devient excessive au point que vous toussez et que vos compagnons de luge le sont également.

Lorsque votre motoneige commence à fumer aussi sévèrement, cela vous dit que vous devez arrêter de rouler, vérifier les choses et aller au fond des choses.

Pourquoi votre motoneige fume autant

Savoir quand votre motoneige fume le plus contribuera grandement à comprendre pourquoi cela se produit. Par exemple, votre traîneau fume-t-il plus lorsque vous le démarrez ou après qu’il a fonctionné pendant un certain temps, mais que vous êtes assis à ne rien faire?

Selon le moment où vous voyez le plus de fumée, voici les problèmes qui pourraient causer le tabagisme.

Motoneige qui fume au ralenti

  1. Antigel dans les cylindres

L’antigel de votre motoneige, également connu sous le nom de liquide de refroidissement, comprend de l’éthylène glycol, de l’alcool méthylique, du glycérol ou du propylène glycol comme ingrédient principal. Si l’antigel est fabriqué principalement avec de l’éthylène glycol, il a un point d’ébullition plus élevé que la plupart. Cela dit, l’éthylène glycol est également assez toxique, alors faites attention à la façon dont vous l’utilisez ainsi qu’à l’endroit où vous jetez les contenants vides.

L’alcool méthylique, également connu sous le nom d’antigel au méthanol, n’a pas de couleur mais une odeur perceptible. Cet antigel est très inflammable, mais dans certains cas, il peut également être utilisé comme carburant ou solvant.

L’antigel au glycérol est non toxique, il est donc plus sûr à utiliser et peut supporter des températures très élevées sans se décomposer. Son point de congélation est également bas et l’antigel au glycérol est même non corrosif. Ensuite, il y a le polypropylène glycol, qui est moins toxique mais peut se corroder.

Peu importe le type d’antigel que vous préférez, vous devriez le verser dans le système de refroidissement de votre motoneige. Pendant les mois les plus chauds, l’antigel augmente la température du point d’ébullition du liquide moteur afin que le moteur ne surchauffe pas. Au cours de l’hiver, lorsque vous utilisez le plus votre motoneige, l’antigel abaissera le point de congélation du liquide moteur afin que votre moteur reste chaud.

C’est ce que devrait arriver, mais que se passe-t-il si l’antigel se retrouve ailleurs, comme dans les cylindres de votre moteur ? C’est une possibilité, généralement due à une fuite quelque part près des cylindres.

Lorsque l’antigel se déplace vers un endroit imprévu, il ne peut plus contrôler la température de votre motoneige. De plus, l’antigel brûle et, lorsqu’il le fait, il produit d’abondantes quantités de fumée blanche.

Tabagisme en motoneige au démarrage

Utiliser du vieux carburant

Peut-être que ce scénario vous semble familier.

La saison de motoneige s’est terminée et vous n’aviez pas envie de vider le réservoir d’essence car il y avait tellement de carburant à l’intérieur. Vous avez pensé que vous le laisseriez reposer dans le réservoir pendant quelques mois. Lorsque vous revenez à votre motoneige en hiver, vous faites rouler votre motoneige avec ce même vieux carburant. Votre traîneau démarre, mais ensuite il commence à fumer comme un fou.

Voici une autre situation. Vous êtes sur le point de faire le plein, que ce soit à la maison ou à la pompe, et pourtant l’essence ajoutée au réservoir de votre motoneige n’est pas très nouvelle. Une fois de plus, votre motoneige démarrera, peut-être avec quelques difficultés, mais au démarrage, la quantité de fumée que vous voyez est très inquiétante.

Le vieux carburant peut certainement contribuer au problème de tabagisme de votre motoneige.

Mauvaise séparation du carburant

L’utilisation de vieux carburant n’est pas seulement une mauvaise idée parce qu’elle fait fumer votre motoneige, mais parce qu’elle peut contribuer à une mauvaise séparation du carburant. De même, le tabagisme peut se produire si votre source de carburant est soudainement plus riche que celle que vous utilisez habituellement.

Alors, comment le carburant se sépare-t-il comme ça? Nous sommes heureux que vous ayez demandé ! Lorsque vous démarrez votre moteur, surtout lorsqu’il est encore froid, le moteur retient des parties plus lourdes de votre huile depuis la dernière fois où il était chaud et où vous avez éteint le moteur. Ces pièces de carburant plus lourdes se produisent parce que votre carter, qui est également chaud à ce moment-là, peut évaporer une partie de l’huile, mais seulement les parties les plus légères.

Cela maintient toutes les parties les plus lourdes de l’huile coincées dans votre carter, généralement pendant la nuit et dans certains cas, pendant plusieurs jours ou plus. Pendant ce temps, votre moteur atteindra la température ambiante. Ensuite, la prochaine fois que vous allumerez votre traîneau, le moteur se réchauffera à nouveau. Étant donné que le carter contient encore des pièces d’huile lourde, celles-ci doivent aller quelque part et, par conséquent, elles sont brûlées lorsque le moteur se réchauffe, provoquant beaucoup de fumée.

Manque d’activité

Une chose similaire peut se produire si vous êtes sur le point d’utiliser votre motoneige pour la première fois depuis que vous l’avez dépoussiérée depuis la saison chaude. Pendant tout ce temps, il a dû s’asseoir, surtout par temps chaud, vous pouvez vous attendre à ce que votre moteur soit au moins à température ambiante. Il peut avoir été encore plus chaud en fonction de la chaleur et de l’humidité.

S’il reste des pièces d’huile lourde dans le carter de la saison dernière ou si vous n’avez pas vidé votre ancien carburant avant d’ajouter du nouveau gaz, alors tous ces déchets restants seront brûlés comme expliqué ci-dessus, générant de la fumée.

Pompe d’injection d’huile défectueuse

Votre motoneige comprend une pompe à injection d’huile, un composant qui gère la quantité d’huile que votre motoneige reçoit à tout moment. La pompe d’injection d’huile est contrôlée par un câble de type papillon, qui indique à la pompe le rapport de carburant à utiliser en fonction du nombre de rotations par minute (tr/min) de carburant que la pompe reçoit. Par exemple, si le régime est de 3 000 ou moins, le rapport est de 70:1, si c’est le cas.

Vous avez besoin d’une pompe d’injection d’huile qui fonctionne bien dans votre motoneige, car sans elle, vous respirez beaucoup d’émissions d’échappement lorsque vous conduisez votre motoneige. Que pensez-vous que toute cette fumée est, après tout?

Si votre pompe à injection d’huile s’arrête, votre motoneige peut même ne pas démarrer car elle ne reçoit pas l’alimentation en huile nécessaire. Mais que se passe-t-il si les choses basculent dans l’autre sens et que votre pompe à injection d’huile reçoit soudainement un afflux d’huile ?

La pompe envoie de l’huile au moteur à un rythme plus rapide que le moteur ne sait quoi en faire. Le carburant s’échappera presque assurément d’autres parties de votre motoneige, brûlant pendant que votre motoneige est en marche et créant de la fumée.

Comment empêcher votre motoneige de fumer

Maintenant que nous avons expliqué pourquoi votre motoneige peut fumer, nous voulons partager quelques conseils de dépannage que vous pouvez essayer de résoudre le problème.

Conduisez un peu

Si vous croyez que l’inactivité a causé la fumée de votre motoneige, votre premier plan d’action est de conduire votre traîneau. Oui, c’est tout, roulez simplement pendant un petit moment. Une fois que toutes les températures des composants internes, y compris le moteur, sont régulées par un peu d’activité, si vous fumez, cela devrait être beaucoup moins.

Retirer le vieux carburant

Si après une journée de motoneige, vous voyez toujours plus de fumée que vous ne le souhaiteriez, alors rouler n’est pas suffisant. Il se peut qu’il vous reste du vieux carburant dans le réservoir, vous voulez donc vous en débarrasser ensuite.

Ce que font certains traîneaux, c’est couper un tuyau d’arrosage en caoutchouc pour créer un siphon. Ensuite, il faut générer une pression vers le haut pour que le carburant soit aspiré dans le siphon par puits, en mettant la bouche au dessus du tuyau. Ce n’est pas la solution la plus sûre ni la plus hygiénique, mais cela peut fonctionner.

Vous pouvez également essayer d’utiliser un kit de pompe à main et un siphon. Vous aurez peut-être également besoin d’un jeu de douilles, d’un additif pour gaz, d’un bac d’égouttement et d’un bidon d’essence.

Configurez votre pompe à main et votre siphon conformément aux instructions de montage. Ensuite, accédez au réservoir d’essence de votre motoneige, en connectant votre tube au réservoir d’essence et l’autre extrémité à votre lèchefrite ou bidon d’essence. Commencez à presser la pompe autant que vous le pouvez pour siphonner le gaz hors de votre réservoir et dans le bidon. Ensuite, lorsque tout le réservoir de carburant est vide, utilisez un additif pour carburant et ajoutez du carburant neuf. Problème résolu!

Soyez pointilleux sur votre carburant à l’avenir

Vous voulez également vous assurer que vous ne créez pas une situation où les pièces de gaz peuvent se séparer et se coincer dans le carter. Achetez et utilisez toujours du nouveau carburant, pas du vieux. De plus, si vous faites souvent le plein avec un type de carburant pour motoneige qui n’est pas très riche, ne changez pas de carburant et attendez-vous à ce que votre motoneige ne fume plus.

Rechercher des fuites de cylindre

Que faire si vous ne soupçonnez pas qu’il s’agit d’un problème avec votre carburant, mais plutôt d’une fuite d’antigel quelque part dans le cylindre ? Vous voudrez retirer le cylindre de votre traîneau et vérifier le joint de base en dessous. Ce joint entoure le cylindre.

S’il y a une fuite dans le cylindre, la bonne nouvelle est que c’est généralement assez facile à dire. À l’aide d’un siphon, vous devez maintenant éliminer l’excès de liquide de refroidissement. Vous pouvez également essayer un tuyau, du ruban adhésif et un aspirateur portable comme un Shop-Vac, que certains traîneaux ont retiré.

Une fois que tout l’antigel est sorti, nettoyez soigneusement les roulements et la manivelle d’huile. Cela ne fait pas de mal non plus d’embuer votre carter si vous ne l’avez pas fait depuis un moment.

Faites remplacer votre pompe à injection d’huile

Votre pompe à injection d’huile, aussi importante soit-elle, n’est pas infinie. Si cela fait plusieurs années que vous n’avez même pas regardé la vôtre et que vous pensez qu’elle fait des siennes, vous feriez mieux de remplacer la pompe.

Consultez votre mécanicien de motoneige

Si tout le reste échoue, ou si vous ne vous sentez pas à l’aise avec certaines des mesures ci-dessus dont nous avons discuté, ce n’est pas grave. Vous pouvez toujours amener votre motoneige chez votre mécanicien de motoneige préféré et le laisser regarder par-dessus le véhicule. Ils peuvent sûrement comprendre pourquoi votre motoneige fume autant et suggérer une solution.

Dernières pensées

Votre motoneige peut en fumer lorsqu’elle est au ralenti ou au démarrage, mais lorsque la fumée arrive au point où elle vous étouffe, c’est trop. Le problème peut être dû à des fuites de liquide de refroidissement dans le cylindre, à une pompe d’injection d’huile défectueuse, à du vieux carburant ou à des pièces lourdes dans le carburant obstruant le carter.

Maintenant que vous savez pourquoi votre motoneige peut fumer beaucoup, vous n’avez pas à tarder à régler le problème et à remettre votre motoneige en état de marche.

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