Pourquoi mon moteur de bateau fume

Je viens de lancer mon bateau pour une journée de pêche dans un lac local. La matinée de fin de printemps est calme et fraîche alors que je lance mon petit moteur à deux temps. Dès qu’il ronronne, un épais nuage de fumée se dégage de l’échappement et entoure le bateau. À ce moment-là, j’ai commencé à me demander pourquoi le moteur de mon bateau fume et que puis-je faire pour le réparer ?

Apporter un moteur hors-bord à un spécialiste peut coûter cher, j’ai donc fait quelques recherches et c’est ce que j’ai appris.

Les moteurs de bateaux, en particulier les moteurs à deux temps, fument généralement en raison d’un mauvais rapport carburant / huile ou lorsque le moteur est riche en carburant. Lorsque cela se produit, une fumée excessive teintée de bleu sortira de l’orifice d’échappement, indiquant que trop d’huile brûle directement dans la chambre de combustion. Si au lieu de cela, le moteur n’a que de petites quantités de fumée blanche, cela peut être normal et un peu de fumée provenant de la condensation des gaz d’échappement, car il rencontre de l’air frais et humide, est attendue. Lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement, les niveaux de fumée devraient diminuer.

Examinons maintenant de plus près ce qui se passe et ce que vous pouvez faire à ce sujet.

De quelle couleur est la fumée

Toutes les fumées ne sont pas égales. La couleur, en plus de la quantité, de la fumée émise par le moteur de votre bateau peut vous en dire long sur ce qui se passe. Voici un résumé rapide pour vous aider à diagnostiquer votre problème.

Fumée blanche ou vapeur- Généralement, de petites quantités de fumée blanche n’indiquent pas immédiatement un problème. La majeure partie peut être une condensation de vapeur d’eau normale. Si le moteur tourne bien au ralenti, ainsi qu’à pleine ouverture, alors la fumée ne devrait pas être trop inquiétante. Une fois le moteur réchauffé, moins de fumée sera produite. La vapeur d’eau diminuera également à mesure que la journée se réchauffera.

De grandes quantités de fumée blanche et de vapeur en tandem avec un moteur qui tourne mal pourraient indiquer des problèmes plus importants. Des cylindres fissurés ou de mauvaises soupapes qui laissent entrer l’eau du système de refroidissement dans la chambre de combustion peuvent causer des ravages sur un petit moteur et doivent être confiés à un professionnel pour réparation ou conseil.

Fumée bleue- Se produit chaque fois que l’huile commence à brûler en grand volume. Il apparaît comme une fumée légèrement bleue à l’échappement. Ce n’est pas nécessairement mauvais car on s’attend à ce qu’une partie de l’huile soit consommée de cette façon en deux temps. Lorsque votre rapport huile / carburant est incorrect, plus de fumée que la normale peut être vue. Jetez le mauvais mélange de carburant et recommencez. Vous pouvez également utiliser des huiles synthétiques qui fument moins. Nous en discuterons plus tard plus en détail.

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Cependant, si vous avez continuellement des nuages ​​de fumée bleu dense et gonflés lorsque vous faites fonctionner le moteur, des problèmes plus graves liés à l’huile sont à blâmer. Un mécanicien de moteurs hors-bord devrait être votre prochain appel.

Fumée noire- « Houston nous avons un problème. » Un nuage de fumée noire n’est évidemment pas normal et suggère certainement que de graves dommages se sont produits. Arrêtez immédiatement le moteur. Faites-le inspecter rapidement avant de le démarrer ou de l’utiliser à nouveau.

Quel est le bon mélange d’huile et de carburant

Les moteurs à deux temps restent lubrifiés en forçant l’huile directement dans la chambre de combustion. Chaque cycle de combustion a un peu d’huile injectée, ce qui permet à tout de fonctionner en douceur. C’est pourquoi la plupart des moteurs hors-bord à deux temps nécessitent un carburant pré-mélangé avec de l’huile.

De par la nature même de cette méthode de lubrification, une partie de l’huile finira par brûler partiellement et apparaîtra sous forme de fumée à l’échappement. Cependant, vous commencez à rencontrer des problèmes lorsque les choses se déséquilibrent.

Lors de la détermination du bon mélange d’huile et de carburant, suivez toujours les recommandations du fabricant du moteur. Un rapport de mélange courant est de 50:1. C’est 50 parties de carburant pour 1 partie d’huile. Il est difficile d’obtenir le mélange exactement parfait. La cruche d’huile à deux temps aura des guides rapides qui suggèrent le volume de carburant et d’huile nécessaire pour faire le bon mélange, mais il est facile de se tromper.

Si vous ajoutez trop d’huile par erreur, l’augmentation de la quantité d’huile dans la chambre de combustion entraînera plus de fumée bleue et une accumulation de dépôts de carbone. Au fil du temps, s’ils ne sont pas contrôlés, ces dépôts de carbone entraînent de mauvaises performances du moteur. Sans parler de plus de fumée.

Parfois, ce n’est pas votre rapport de mélange qui pose problème. Toutes les huiles ne sont pas créées égales. L’utilisation d’une huile de qualité contribuera grandement à réduire considérablement la quantité de fumée que votre moteur pompe.

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Essayez d’utiliser de l’huile synthétique. Évinrudes ETEC XD-100 est bien connu pour éliminer presque la fumée due à la combustion de l’huile. Bien que cela coûte cher, c’est un petit prix à payer pour une journée plus agréable sur l’eau. D’autres marques d’huiles synthétiques sont disponibles et vous voudrez peut-être expérimenter pour trouver ce qui fonctionne le mieux pour votre moteur particulier.

Vérifiez également que le mélange de carburant et d’huile que vous utilisez n’est pas ancien. Évitez d’utiliser du carburant de la saison dernière et commencez avec un nouveau mélange.

Quelle quantité de fumée est normale

Beaucoup de fumée n’est jamais bonne, mais une certaine fumée est attendue et il peut en fait s’agir principalement de condensation de vapeur d’eau à la sortie de l’échappement. L’eau est un sous-produit naturel de la combustion. Si vous avez déjà démarré votre moteur par une matinée froide, vous avez probablement remarqué qu’il y a plus de fumée ou de vapeur. Pendant les journées plus chaudes de l’été, vous devriez voir moins de condensation de vapeur.

Un test rapide peut aider à déterminer si vous avez un problème de fumée excessive ou s’il s’agit simplement de vapeur d’eau. Pendant que le moteur tourne, observez le nuage d’échappement. S’il se dissipe rapidement, c’est de la condensation. S’il persiste plus de 30 secondes, il s’agit très probablement de fumée.

Autres problèmes courants

Les bougies d’allumage encrassées sont souvent associées à des moteurs qui fonctionnent mal et à une augmentation de la fumée. Lorsque des dépôts de carbone s’accumulent à partir de résidus d’huile et de carburant, ils commencent finalement à s’agglutiner sur la bougie d’allumage. Une bougie encrassée ne produit pas une belle étincelle chaude, ce qui entraîne une combustion incomplète du carburant.

Une partie de l’entretien régulier devrait inclure l’inspection des bouchons. À l’aide d’une clé à bougie, retirez la bougie et vérifiez visuellement s’il y a une couche épaisse de suie ou des morceaux de matériau carboné n’importe où sur l’électrode.

Utilisez une petite brosse métallique pour nettoyer le bouchon et effectuez ensuite une vérification de l’écart. Garder un espace approprié sur une bougie d’allumage vous assurera d’obtenir l’étincelle la plus chaude possible. Une jauge d’écart peut être trouvée dans la plupart des magasins automobiles. Suivez les spécifications du fabricant de votre moteur lors du réglage de l’écart. Si votre prise est irréparable, remplacez-la simplement par une nouvelle.

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Certains moteurs hors-bord sont juste plus capricieux et vous récompenseront avec des démarrages difficiles et plus de fumée lorsqu’ils sont entreposés ou éteints de manière incorrecte.

Lorsque vous entreposez votre moteur à deux temps pour la saison, l’objectif est d’éviter les dommages causés par le vieux carburant contenant de l’éthanol. Jetez tout l’ancien carburant du moteur et faites-le tourner jusqu’à ce qu’il soit sec.

Ensuite, suivez les instructions du fabricant, si nécessaire, pour retirer le carburateur et vidanger le robinet à flotteur de tout le carburant. Votre moteur durera plus longtemps et fonctionnera plus proprement lorsque vous le démarrerez pour la première fois la saison prochaine.

Enfin, un moteur qui tourne trop riche en carburant fumera plus car l’augmentation du rapport carburant/air empêche une combustion complète lors de la combustion. Le carburant et l’huile non brûlés sont crachés sous forme d’un nuage de fumée chaud.

De nombreux moteurs hors-bord ont deux vis de réglage du ralenti qui sont utilisées en combinaison pour obtenir le bon mélange d’air et de carburant. Vous devez suivre les instructions de votre moteur particulier lorsque vous effectuez vous-même des réglages.

Qu’en est-il des moteurs hors-bord à quatre temps

Comme votre moteur de camion ou de voiture, un quatre temps ne combine pas l’huile directement dans le carburant. Au lieu de cela, ils utilisent un carter d’huile qui « éclabousse » lubrifie les pièces du moteur lorsque l’arbre à cames se déplace rapidement à travers les cycles du moteur. Quatre temps, par conséquent, ne souffrent pas du même échappement fumant qui afflige la combustion directe d’huile de deux temps.

Semblable au démarrage de votre voiture avant le travail par un matin froid, un hors-bord à quatre temps aura un minimum de fumée blanche mais une quantité modérée de vapeur d’eau. Lorsqu’il atteint la température de fonctionnement, presque tous les gaz d’échappement visibles disparaissent.

Si votre quatre temps fume plus que vous ne le pensez, demandez conseil à un expert.

Dernières pensées

Il peut sembler intimidant de gérer de petits problèmes de moteur, surtout lorsque vous préférez pêcher, mais avec un peu de connaissances et les conseils de cet article, vous pouvez être de retour sur l’eau avec moins de fumée et un moteur heureux. Comme tous vos autres engins de pêche, un bon entretien du moteur du bateau et un peu de TLC vous permettront de pêcher plus longtemps.