Pourquoi mon VTT tourne-t-il au ralenti ?

Lorsque votre moteur tourne trop rapidement au point mort, votre VTT peut tourner au ralenti haut. Ceci est également connu sous le nom de ralenti irrégulier. Votre VTT sonnera plus fort et pourrait commencer à trembler, ce qui peut rendre difficile le contrôle de votre véhicule. Pourquoi votre VTT tourne-t-il au ralenti ?

Les VTT tournent au ralenti pour ces raisons :

  • La vis de ralenti est mal positionnée
  • Changements de température extérieure
  • Starter coincé
  • Sauvegardes de jet pilote
  • Carburant de mauvaise qualité
  • Fuites de vide
  • Filtres à air sales

Ce guide de dépannage de la marche au ralenti du VTT passera en revue chacune des causes ci-dessus de la marche au ralenti élevée en détail. Nous vous expliquerons également comment les réparer afin que vous puissiez avoir un meilleur contrôle de votre VTT à chaque fois que vous roulez. Continue de lire!

7 causes potentielles de la marche au ralenti élevée des VTT et comment les résoudre

La vis de ralenti est mal positionnée

Votre VTT a un composant appelé la vis de ralenti. La vis de ralenti est également connue sous le nom de vis de mélange air-carburant car elle détermine la quantité d’air autorisée à se combiner avec le carburant.

Puisqu’il est fixé au carburateur, lorsque vous bricolez avec la vis de ralenti, vous pouvez augmenter la vitesse de ralenti. Votre moteur peut également fonctionner plus facilement en fonction de la position sur laquelle la vis de ralenti est réglée.

Si vous êtes à l’aise avec cela, nous vous recommandons d’accéder à la vis de ralenti et de vérifier son positionnement. Essayez de le repositionner et voyez si votre problème de ralenti élevé s’arrête.

Vous pouvez toujours apporter votre VTT à un mécanicien et lui demander de réinitialiser la vis de ralenti.

Si cela résout votre problème de ralenti élevé, alors tant mieux ! C’est l’une des solutions les plus simples, et cela ne devrait pas non plus être très coûteux.

Cela dit, si votre VTT tourne toujours au ralenti même une fois que vous êtes sûr que la vis de ralenti est en place, vous avez encore beaucoup plus de zones que vous pouvez dépanner.

Changements de température extérieure

Voici quelque chose que nous parions que vous n’auriez jamais pensé influencer la marche au ralenti de votre VTT (mais qui le fait absolument) : la météo.

En été, lorsque les températures et l’humidité sont élevées, le carburant se vaporise plus rapidement et plus facilement. Cela permet à votre moteur de tourner sans effort, réduisant ainsi le taux de ralenti élevé.

Lorsque les jours deviennent plus courts et plus froids, le carburant n’est plus aussi mince. Au fur et à mesure que le carburant s’épaissit, le moteur se fatigue davantage et ralentit en conséquence.

Si vous n’avez des problèmes de ralenti élevé avec votre VTT qu’en hiver, il se peut que tout va bien avec votre véhicule. C’est juste que la marche au ralenti élevée se produira davantage à cause des températures froides.

Attendez des jours plus chauds et voyez si le problème s’atténue. Si c’est le cas, alors il n’y a rien de mal avec votre VTT, en soi.

Cependant, si votre VTT tourne au ralenti quelle que soit la saison, vous devez continuer à dépanner. Quelque chose ne va manifestement pas.

Le starter est coincé

Le câble d’accélérateur ou le starter de votre VTT est le prochain domaine à étudier.

Lorsque le starter se coince, le débit d’air autorisé à pénétrer dans le mélange de carburant augmente. Cela rend le mélange de carburant plus pauvre que d’habitude et entraînera donc un ralenti plus élevé par rapport à un mélange moins pauvre.

Le câble d’accélérateur est situé sur le guidon de votre VTT, utilisez donc un tournevis ou un contre-écrou pour accéder au starter.

La position peut rester bloquée. Vous saurez que c’est le problème si la vis de ralenti et le piston latéral du carburateur sont séparés l’un de l’autre.

Le piston latéral est censé reposer sur la vis de ralenti. Placez ces pièces dans la bonne position, remplacez le guidon et essayez votre VTT. Votre problème de ralenti élevé est peut-être derrière vous.

Sinon, c’est une bonne idée de lubrifier le starter. Vous pouvez utiliser Huile pénétrante pour ça. Prenez ensuite une pince et ajustez le câble. S’il est resté coincé trop longtemps, votre mouvement manuel l’aidera à rester en place.

Cela devrait, espérons-le, faire l’affaire à condition que le problème concerne le câble d’accélérateur.

Le jet pilote est sauvegardé

Le jet pilote est un composant de votre VTT qui reçoit le mélange air-carburant, puis règle votre VTT du ralenti à l’accélérateur entre 15 et 20 %. Lorsque votre VTT est au ralenti, c’est le jet pilote qui envoie du carburant au moteur.

Lorsque le jet pilote a des problèmes, cela a un impact négatif sur la quantité de carburant qui atteint votre moteur. Le mélange de carburant devient plus pauvre et, vous savez déjà maintenant que cela rend votre VTT au ralenti élevé.

Les jets pilotes sont des composants incroyablement petits, donc bien que vous puissiez essayer de les nettoyer vous-même, cela peut être plus difficile que vous ne le pensez initialement. N’hésitez pas à laisser votre mécanicien s’occuper du travail afin que vous puissiez vous assurer que les jets pilotes sont propres.

Vous utilisez du carburant de mauvaise qualité

Si vous voulez que votre VTT fonctionne bien, que ce soit pour éviter un ralenti élevé ou un retour de flamme, vous devez utiliser un carburant de haute qualité.

Oui, vous devrez dépenser plus d’argent pour une meilleure qualité de carburant, mais cela en vaut la peine. Votre moteur fonctionnera aussi bien que du beurre et tout problème de ralenti ne devrait être dû qu’aux changements de température, et non à votre VTT lui-même.

Bien sûr, même un carburant de haute qualité peut devenir un problème si vous le laissez trop longtemps dans votre réservoir. Videz toujours votre réservoir d’essence à la fin d’une saison active.

Si vous envisagez de faire une pause de deux ou trois mois avant de conduire votre VTT, débarrassez-vous du carburant restant.

Lorsque le carburant devient crasseux, il peut se coincer et entraîner des retours de flamme. Cela ne rendra pas non plus service à votre problème de ralenti élevé.

Fuites de vide

Voici un autre facteur potentiellement majeur contribuant au problème de ralenti élevé de votre VTT. Le moteur et le carburateur partagent entre eux un joint. Lorsque ce sceau est fissuré, même un tout petit peu, alors vous avez un problème.

L’air peut maintenant pénétrer dans cette zone, affectant la consistance du mélange de carburant. Comme cela a été le cas avec tant d’autres problèmes que nous avons décrits, le mélange de carburant devient trop pauvre et votre VTT tournera au ralenti.

Vous remarquerez peut-être qu’en plus du problème de ralenti élevé, vous avez plus de mal à garder le contrôle de votre VTT parce qu’il est tellement saccadé.

La prochaine fois que vous stationnerez votre VTT, examinez attentivement le système d’admission. Vous ne pourrez peut-être pas toujours voir les dommages, mais si vous le pouvez, c’est votre coupable ici.

Vous pouvez acheter un testeur de vide pour déterminer s’il y a une fuite d’air. Si les résultats du testeur reviennent propres, il est temps de vérifier le carburateur lui-même ainsi que le collecteur. Ces zones pourraient être endommagées. Si c’est le cas, des fuites peuvent encore se produire.

Vous pensez peut-être qu’une fuite de vide pourrait être le problème, mais vous n’êtes pas complètement sûr. Dans ce cas, il est préférable de confier votre VTT à un mécanicien. Ils peuvent diagnostiquer le problème et recommander une réparation ou un remplacement qui devrait aider.

Le filtre à air est sale

Nous avons discuté du filtre à air de votre VTT dans notre article sur les retours de flamme de VTT. Si vous avez manqué cela, nous vous fournirons un récapitulatif ici.

Votre VTT est équipé d’un filtre à air qui retient les particules et les contaminants. Le seul air qui parvient au moteur doit être propre.

Comme le filtre de votre climatiseur qui peut probablement nécessiter un changement, le filtre à air de votre VTT devient moins efficace plus il est dans votre véhicule. Vous devez le changer tous les deux mois ou au moins le vérifier pour déterminer s’il est sale.

Ce petit interrupteur pourrait être tout ce qu’il faut pour empêcher votre VTT de tourner au ralenti.

Dernières pensées

Votre VTT tourne-t-il au ralenti ? Dans certains cas, cela pourrait être un phénomène normal, du moins si le ralenti élevé est de très courte durée. Le temps froid peut également provoquer une marche au ralenti élevée.

Toute autre source de ralenti élevé n’est pas quelque chose que vous voulez ignorer. Le problème indique des problèmes avec le carburateur, les filtres à air, le starter ou le jet pilote. Ces pièces peuvent être sales ou endommagées, et parfois, vous pouvez même trouver une fuite à des endroits critiques.

La bonne nouvelle est que la réparation d’un ralenti élevé est faisable par vous-même si vous connaissez bien les pièces de votre VTT. Vous êtes également toujours libre d’amener votre véhicule chez un mécanicien pour un diagnostic professionnel!