Pouvez-vous faire voler un paramoteur dans un autre État ?

Voler en paramoteur est l’un des moyens les plus exaltants de se déplacer. Voir le sol en dessous et le ciel au-dessus est quelque chose qui vous coupera le souffle. Mais vous vous demandez peut-être si vous pouvez faire du cross country en paramoteur. Ce morceau de tissu peut-il vous emmener quelque part au loin, comme tout le monde rêve de le vivre ?

Pouvez-vous faire voler un paramoteur dans un autre état ? Vous pouvez piloter un paramoteur vers un autre état, ou même à travers plusieurs lignes d’état. C’est à la fois possible et légal. De nombreux facteurs peuvent affecter un voyage cross-country en paramoteur, notamment votre vitesse, l’itinéraire choisi, la gamme d’équipement et la destination cible.

En fin de compte, parcourir de longues distances à travers plusieurs États est une expérience formidable. Il y a même une course de paramoteur extrême de 1 000 milles appelée Icarus. Pour ceux qui sont très dévoués à voler leur cross-country en paramoteur, cette course est une ruée.

Le vainqueur du trophée Icare est celui qui a réalisé un parcours de 1 000 milles en paramoteur, avec de vagues consignes le guidant.

Si cela vous ressemble, alors vous pourriez vous amuser en exécutant votre vol vers un autre État. Mais gardez à l’esprit que vous ne piloteriez pas un paramoteur dans un autre état car c’est le moyen le plus rapide ou le plus glamour d’y arriver.

Ce n’est certainement pas le cas.

Vous êtes probablement ici parce que vous êtes un vrai cinglé comme moi et que vous voulez essayer de voler sur une longue distance. Si vous êtes intéressé par ce à quoi ressemble le vol de cross-country, je vais vous guider ici.

Vous trouverez ci-dessous les principaux facteurs à prendre en compte lorsqu’il s’agit de voler en cross-country. Votre vitesse, votre autonomie en carburant et vos heures de vol joueront un rôle important dans la distance que vous pouvez parcourir en une journée.

Connaissez votre itinéraire

Alors vous voilà. Vous songez à voler sur une longue distance. Peut-être dans un autre état. Vous devez comprendre que ce n’est pas la même chose que ces vols de loisirs plus courts que vous appréciez au-dessus de votre ville natale.

Vous devez connaître votre itinéraire comme votre poche. Prenez le temps de vous renseigner sur les lieux et les points de repère le long du chemin. Faites des plans pour d’éventuels points de ravitaillement et de restauration. Étant donné que la météo est un facteur déterminant dans la distance que vous pouvez parcourir avec un réservoir d’essence, prévoyez une certaine flexibilité quant à l’endroit où vous ferez le plein.

Aussi, préparez-vous au pire. Planifiez votre itinéraire le long d’un chemin qui est au moins un peu proche de la civilisation. Ne traversez jamais de plans d’eau. Faites cela, et lorsque vous avez une urgence (comme tout le monde le fera), vous serez mieux en mesure d’obtenir l’aide dont vous avez besoin, comme un endroit où rester et de la nourriture dans votre ventre.

Préparez-vous au pire.

Si vous planifiez votre itinéraire le long d’un chemin au milieu de nulle part, au nom du gain de temps, alors vous ne prenez pas de raccourci, vous prenez un risque. Si le temps vous oblige à rester cloué au sol, vous pouvez être forcé de descendre dans un endroit sans abri ni nourriture pour vous.

Alors, planifiez votre voyage le long d’un itinéraire au moins partiellement habité.

La vitesse

Votre vitesse au sol réelle lorsque vous pilotez un paramoteur dépend de nombreux facteurs, tels que le vent, la force avec laquelle vous faites tourner votre moteur, etc. Il est assez difficile de calculer votre vitesse au sol si vous n’avez pas de GPS (que vous devrait avoir si vous voyagez en cross-country).

Mais généralement, avec toutes les autres variables réglées sur neutre, et selon le type d’ailes que vous avez, les paramoteurs ont une vitesse de pointe d’environ 40 mph, soit environ la moitié de la vitesse que les voitures standard atteignent sur l’autoroute.

Si vous roulez à 80 miles par heure en voiture, un trajet de 15 heures vous prendra environ 1 200 miles. Peu importe où vous commencez, c’est certainement assez loin pour vous mettre dans un état ou deux.

Généralement, les paramoteurs ont une vitesse de pointe d’environ 40 mph.

Si vous faites du parapente, vous pourrez peut-être atteindre une moyenne de 35 mph, ce qui ne vous mènera pas aussi loin en une journée.

Mais si vous envisagez un vol cross-country en paramoteur, il y a de fortes chances que la vitesse ne soit pas votre motivation. Il y a ceux d’entre nous qui aimeraient simplement se détendre et voir le pays.

C’est peut-être votre rêve de ralentir et d’admirer les nuages, les fermes, les villes et les lacs. Même si vous devez vous arrêter toutes les quelques heures pour faire le plein, vous aimerez peut-être vous arrêter et apprendre à connaître les gens où que vous atterrissiez. Vous aimerez peut-être prendre le temps de perfectionner vos compétences de vol, de prendre des images fantastiques ou de faire de superbes vidéos pour YouTube.

Quelle que soit votre raison, sachez qu’il y en a d’autres comme vous. Mais sachez simplement que les gens ne le font pas pour la vitesse à laquelle ils se rendent là où ils vont. Ils le font pour les vues, les odeurs et l’expérience.

Varier

La prochaine grande chose à prendre en considération si vous envisagez de faire un voyage en avion dans un autre état est la portée de votre paramoteur. Dans des conditions parfaites, un paramoteur peut fonctionner jusqu’à 7 heures. Cependant, il n’y a jamais de conditions parfaites, du moins pas pendant 7 heures d’affilée.

Ainsi, généralement, les paramoteurs peuvent fonctionner pendant environ 5 ou 6 heures sans avoir besoin de faire le plein. Si le vent est en votre faveur, cela pourrait être plus. Mais, si le vent vient vers toi, vous brûlerez tout votre carburant rapidement. Vous n’obtiendrez que quelques heures de votre réservoir d’essence.

Sauf dans les pires conditions, vous pouvez obtenir une autonomie assez décente sur votre paramoteur. Donc, si votre grand-mère vit dans le Nebraska et que vous décidez qu’il est temps de revenir, vous pourrez peut-être faire le saut de 150 milles sans avoir à faire le plein.

Mais cela dépend entièrement du vent et de vos capacités.

Une chose que vous apprendrez au fur et à mesure que vous deviendrez plus habile en paramoteur, c’est qu’il y a de petites astuces que vous pouvez faire pour augmenter votre autonomie. Pensez-y de cette façon : avez-vous déjà vu des parapentes ? Ce sont eux qui utilisent des ailes de parapente, comme nous, mais sans moteur.

Ils sont entièrement à la merci du vent, mais parfois, ils peuvent rester dans le ciel pendant des heures. Si jamais vous visitez Salt Lake City par temps clair, vous verrez des parapentistes profiter des courants d’air provenant des montagnes et du lac.

En profitant du vent naturel, les parapentes peuvent même grimper plus haut sans moteur attaché !

Une chose que les paramoteurs font pour économiser du carburant et augmenter leur autonomie est d’apprendre à imiter les parapentes. Vous pouvez apprendre à sentir la brise et à l’utiliser pour obtenir une portance maximale sous vous.

Vous pouvez apprendre à lire les nuages, à voir dans quelle direction ils se déplacent et à profiter du vent qu’ils apportent. La meilleure façon d’augmenter votre autonomie / consommation d’essence en tant que pilote de paramoteur est de profiter au maximum du vent que la nature vous envoie.

Participez activement à la façon dont votre embarcation est pilotée.

Ne vous contentez pas de régler l’accélérateur de votre moteur et de l’oublier. Soyez un participant actif dans la façon dont vous pilotez votre embarcation. Voyez avec combien de RPM vous pouvez vous en sortir tout en progressant rapidement. Entrez et prenez les choses en main. Vous êtes le pilote, après tout.

Mais après toutes les astuces dans votre manche, vous ne pouvez pas faire grand-chose. Vous devrez éventuellement descendre et remplir votre réservoir. Cela dicte que les pilotes de cross-country doivent suivre la civilisation dans une certaine mesure.

Même s’il vous faudrait moins de kilomètres pour voler en ligne droite jusqu’à votre grand-mère à Lincoln, vous devrez peut-être suivre une série de petites villes dans une direction différente de celle que vous auriez en volant en ligne droite.

Lumière du jour

La lumière du jour est le grand limiteur du paramoteur. Clair et simple, vous ne pouvez pas voler quand il fait noir. C’est illégal, et c’est dangereux. En hiver, cela signifie que vous aurez moins d’heures de vol qu’en été. Vous aurez également moins de lumière du jour à brûler, plus vous serez au nord.

Ce qui signifie que si vous êtes sérieux au sujet d’aller quelque part dans un paramoteur, et que cela ne vous dérange pas de rester attaché à un parachute toute la journée, vous pourrez voler pendant 12 à 16 heures par jour, selon votre emplacement et l’heure de an.

Si vous effectuez vos arrêts de ravitaillement aussi courts que possible, cela pourrait vous donner une autonomie de près de 500 milles, si la météo est de votre côté.

Temps

Le paramoteur est un sport pur et simple ne peux pas être fait en cas de mauvais temps. Rien de plus qu’une forte brise est un danger pour vous lorsque vous volez. Plusieurs centaines de kilomètres en une journée ne sont possibles que si la météo est de votre côté pendant tout le vol.

Si ce n’est pas le cas, vous resterez au sol aussi longtemps que la nature l’exigera. Vous êtes toujours à la merci du vent et de la météo. Si vous êtes assez chanceux, vous pourriez vous retrouver sur le terrain dans une petite ville où vous ne connaissez personne, et vous pouvez passer tout l’après-midi à vous faire de nouveaux amis.

Mais si vous êtes cloué au sol au milieu de nulle part, vous ne vous lierez d’amitié avec personne. Vous dînerez sans personne. Et selon si vous avez bien planifié, vous ne dînerez peut-être pas du tout. Blague à part, la météo est une chose à laquelle vous devez vous préparer.

Alors, planifiez votre itinéraire en pensant au pire. Vous devez avoir des plans de sauvegarde avec des plans de sauvegarde. Où logerez-vous si vous ne pouvez pas vous y rendre en une journée ?

Identifiez les endroits appropriés sur la carte avant de partir. Que mangerez-vous si vous devez rester par terre en dehors d’une ville ? Vous devez apporter quelque chose à manger avec vous. Soyez prêt et vous n’aurez pas peur.

Planifiez votre itinéraire en pensant au pire.

Vérifiez toujours la météo avant de partir, et pas seulement depuis votre point de départ. Consultez la météo tout au long de votre itinéraire. De plus, si vous avez un smartphone, vous pouvez suivre le mouvement des tempêtes que vous n’avez pas vues venir une fois que vous êtes en l’air. En utilisant le radar de votre application météo préférée, vous pouvez voir le mauvais temps et planifier à la volée si nécessaire.

Vous pouvez choisir soit de changer d’itinéraire et de contourner le mauvais temps, soit de choisir un bon endroit pour vous arrêter. C’est pourquoi vous faites des plans ; vous pouvez prendre des décisions éclairées si vous devez les prendre sur le moment. La connaissance est vraiment le pouvoir dans des situations comme celles-ci.

En général, il vaut mieux s’arrêter et faire une pause avant que le temps vous oblige à descendre. Si vous attendez jusqu’à la dernière minute possible avant que les choses ne deviennent risquées pour descendre des airs, vous limitez considérablement votre choix de sites d’atterrissage.

Si vous attendez, il y a de fortes chances que vous n’ayez pas le choix ni les commodités où vous atterrirez. Encore une fois, c’est pourquoi vous avez planifié, afin que vous puissiez vous mettre dans une excellente position lorsque vous êtes obligé de descendre.

Avoir un copain

Vous connaissez la règle. Ne partez jamais seul. Aller quelque part seul est la pire chose que vous puissiez décider de faire. Peu importe à quel point vous êtes intelligent, à quel point vous êtes compétent ou à quel point le temps semble clair, y aller seul n’est jamais une bonne idée.

Presque tous ceux qui meurent en faisant de la randonnée, de la chasse ou en voyageant ou qui sont attaqués par un puma ont une chose en commun : ils sont partis seuls.

Fais-moi confiance; vous allez vous sentir assez seul dans les airs tout seul pendant toutes ces heures. Avoir un copain ou deux avec vous n’est pas négociable dans mon livre.

Dites à quelqu’un où vous allez

Semblables aux raisons pour lesquelles vous devriez toujours voler sur de longues distances avec un copain, il existe de nombreuses raisons pour lesquelles vous devriez dire à quelqu’un où vous allez. Parlez-leur de l’itinéraire que vous avez prévu.

Informez les gens lorsque vous arrivez à destination. Donnez-leur des mises à jour en cours de route. Ensuite, les gens pourront obtenir de l’aide pour vous si vous n’arrivez pas là où vous alliez et que vous devez atterrir quelque part sans service cellulaire.

Conclusion

Alors voilà. Si vous envisagez de voler sur une certaine distance en paramoteur, sachez que je pense que c’est quelque chose qui en vaut la peine.

questions connexes

Quel est le meilleur moyen de connaître les endroits à éviter, comme les aéroports, etc. ? La meilleure façon de connaître les aéroports et autres obstacles est de planifier d’abord votre itinéraire en utilisant de bonnes cartes d’aviation. Une autre chose utile à avoir en vol serait une application de paramoteur, qui peut vous alerter lorsque vous vous approchez d’une zone interdite.

Et si je tombe en panne d’essence en vol ? Lorsque vous pilotez un paramoteur, si jamais vous manquez d’essence en vol, planez immédiatement vers un lieu d’atterrissage sûr. Comme déjà mentionné, les parapentes font quelque chose de similaire à ce que nous faisons mais sans source d’alimentation. En utilisant votre aile, vous pouvez effectuer un atterrissage en toute sécurité. Essayez d’éviter de faire cela, cependant.