Que se passe-t-il si votre montgolfière est trouée ?

Vous avez aimé en savoir plus sur la montgolfière sur ce blog, suffisamment pour que vous souhaitiez planifier une balade un jour bientôt. Pourtant, une peur qui ne cesse de monter à l’intérieur de vous est l’idée que la montgolfière ait un trou. Le ballon commencerait-il à couler rapidement dans cette situation ?

Si une montgolfière se troue, la fuite d’air chaud entraînera la descente de la montgolfière. Cependant, à condition que le système de brûleur fonctionne toujours, le pilote du ballon pourrait réintroduire de l’air chaud par intermittence afin que la descente soit progressive.

Dans cet article, nous expliquerons plus en détail ce qui se passerait en cas de perforation de l’enveloppe ainsi que la probabilité que cela se produise. Les informations contenues dans cet article devraient atténuer ce problème de ballonnement particulier, alors assurez-vous de continuer à lire !

Si votre montgolfière a un trou, que se passerait-il ?

Avant de commencer, nous voulons juste dire que les montgolfières ont déjà des trous. Le bas de l’enveloppe – qui est le terme technique pour le ballon lui-même – a une large ouverture dans laquelle les brûleurs envoient de la chaleur. Au sommet de l’enveloppe se trouve une autre ouverture appelée port de dégonflage, qui est un évent par lequel l’air chaud sort.

Pourtant ce sont les trous qui sont censé être là. Vous craignez davantage que quelque chose ne perfore la montgolfière ou que le matériau ne se déchire autrement. L’enveloppe était en grande partie autonome auparavant, mais maintenant elle a une plaie béante, pour ainsi dire, qui provoque une perte d’air.

Cela ressemble à un scénario catastrophe, non ? Pourtant, vous seriez surpris.

Si vous vous souvenez de notre article sur la façon dont les ballons à air chaud atterrissent, nous avons parlé de la façon dont le pilote du ballon doit réduire l’air chaud vers l’enveloppe pour amener le ballon au niveau du sol. Pour se rafraîchir rapidement, les montgolfières comprennent un système de brûleur avec un à deux brûleurs, voire plus. Les brûleurs sont remplis de propane qui s’évapore d’un liquide à un gaz lorsqu’il est chauffé.

Revenons donc à votre scénario le plus redouté, que l’enveloppe a une fuite et qu’elle perd de l’air chaud. En supposant que le taux de perte d’air n’est pas à haute pression (indiqué en PSI), vous vous retrouvez dans une situation très similaire à l’ouverture du port de dégonflage pour laisser sortir l’air chaud.

L’air chaud sort, donc le ballon perd de l’altitude. Le pilote du ballon ne toucherait pas l’orifice de dégonflage, car cela ne ferait qu’augmenter le taux de perte d’air chaud et accélérer votre descente.

Au lieu de cela, ce que le pilote du ballon ferait, c’est de traiter le trou dans l’enveloppe comme s’il avait ouvert le port de dégonflage. Ils utiliseraient la soupape de souffle pour envoyer plus d’air chaud dans l’enveloppe, peut-être le faisant un peu plus souvent qu’ils ne le feraient dans un scénario d’atterrissage contrôlé puisque l’air chaud sort directement de l’enveloppe.

En parlant d’atterrissage, où cela se produirait-il ? Eh bien, généralement, le pilote de montgolfière est en contact avec son équipe au sol pour sélectionner un lieu d’atterrissage. Ils essaient de choisir un endroit près d’une route mais loin des animaux, des lignes électriques et d’autres dangers.

Comme votre ballon est troué et qu’il fuit, le pilote du ballon n’a pas autant le luxe de choisir son lieu d’atterrissage. S’ils peuvent encore communiquer avec l’équipe au sol, ils le feront pour prendre une décision rapide sur l’endroit le plus sûr où s’installer. Ensuite, ils vous feront atterrir là-bas.

L’atterrissage doit être sûr, car après tout, le pilote du ballon peut toujours utiliser le système de brûleur et d’autres parties du ballon. Cela dit, par rapport à un atterrissage normal, en cas d’urgence, il existe certainement la possibilité d’un atterrissage plus brutal.

Qu’est-ce qui peut causer des trous dans une montgolfière ?

Pourquoi une montgolfière se déchirerait-elle en premier lieu ? Il y a une poignée de raisons, et presque toutes sont sous le contrôle de la compagnie de montgolfière et/ou du pilote du ballon. Parlons plus de ces raisons maintenant.

Matériel de ballon bon marché

Les montgolfières, compte tenu de leur taille imposante, ne sont pas bon marché. Le coût moyen se situe entre 10 000 $ et 25 000 $ et plus. Nous avons écrit un article sur le blog mettant en évidence les coûts des ballons que vous pouvez consulter ici.

Pour réduire les dépenses, certaines compagnies de montgolfières peuvent acheter une enveloppe bon marché et fragile. Les enveloppes les plus résistantes sont fabriquées à partir de nylon ripstop avec des qualités ignifuges. Les gores ou les panneaux de l’enveloppe sont reliés par du ruban adhésif et des coutures résistantes afin que les panneaux ne se séparent pas et que l’enveloppe elle-même ne s’effondre pas.

Tout matériau inférieur au nylon ripstop pourrait se déchirer plus facilement. Si vous avez des inquiétudes concernant l’enveloppe de la montgolfière dans laquelle vous allez monter, nous vous recommandons de contacter la compagnie de montgolfière et d’en savoir plus sur leurs ballons.

Ignorer l’altitude

La montgolfière comprend un altimètre que le pilote de la montgolfière est censé vérifier régulièrement tout au long de votre trajet. Une fois que vous avez atteint plus de 3 000 pieds dans les airs, la force du vent augmente. Alors que le pilote du ballon peut prédire la vitesse et la force du vent lorsqu’il est à une altitude plus basse, à cette hauteur, travailler avec le vent devient plus difficile.

Votre ballon a plus de chance d’être malmené, fragilisant l’enveloppe et augmentant le risque d’apparition d’un ou plusieurs trous.

Décollage et/ou atterrissage cahoteux

Bien que vous n’ayez pas à vous soucier des arbres lorsque vous volez à plus de 1 000 pieds d’altitude, au niveau du sol, ces obstacles constituent une véritable menace. Le pilote du ballon ne doit pas décoller à proximité d’arbres, de girouettes ou de tout autre objet pointu pouvant rayer et déchirer l’enveloppe. Cela vaut également pour l’atterrissage du ballon.

Ils doivent également éviter les lignes électriques, car l’électricité de ces fils potentiellement sous tension peut être dangereuse pour le ballon, l’équipage à bord et les passagers.

Voler par mauvais temps

Bien que cela puisse être irritant lorsque votre vol en montgolfière s’immobilise en raison de problèmes météorologiques, vous devez remercier le pilote du ballon pour sa priorité à la sécurité. En dehors des vents violents, les conditions météorologiques telles que la pluie battante constituent également un danger pouvant endommager l’enveloppe et éventuellement augmenter son risque de déchirure.

Usure à long terme

Si votre montgolfière vole à des températures ne dépassant pas 250 degrés Fahrenheit, l’enveloppe pourrait durer de 400 à 500 heures avant que le pilote du ballon ne doive remplacer l’enveloppe. Plus les températures sont fraîches pendant le vol, plus vous pouvez sortir de l’enveloppe.

Même encore, cela ne signifie pas que l’enveloppe est faite pour des années et des années d’utilisation consécutive. Si vous interrogez l’entreprise de ballons sur leurs enveloppes, assurez-vous de demander quand l’enveloppe a été remplacée pour la dernière fois.

Devez-vous vous inquiéter que votre montgolfière soit trouée ?

Vous vous êtes probablement demandé en lisant quelle est la probabilité qu’une montgolfière perce un trou et commence à fuir. Pas très. Nous citerons à nouveau un rapport de 2016 de la revue Médecine aérospatiale et performance humaine pour étayer cela.

Dans ce rapport, le journal cite les données du National Transportation Safety Board ou du NTSB sur les accidents de montgolfières aux États-Unis entre 2000 et 2011, soit 12 ans de données. Seuls 78 accidents de montgolfières se sont produits avec 518 personnes impliquées au total. De tous les accidents, cinq décès ont résulté et 91 blessés graves.

Notre blog a également parlé de la sécurité des montgolfières, fournissant plus de statistiques non couvertes par l’ensemble de données du Médecine aérospatiale et performance humaine journal. Certains de ces incidents se sont également produits en dehors des États-Unis.

Par exemple, il y a eu un accident en 2012 qui s’est produit dans les marais de Ljubljana en Slovénie dans lequel six personnes sont mortes sur 32 motards. L’accident a été attribué à un orage soudain.

Toujours en 2012, un accident de montgolfière en Nouvelle-Zélande a fait 11 morts. Le pilote du ballon a heurté des lignes électriques lors de l’atterrissage et aucun des passagers n’a survécu. Le pilote n’a pas suivi les procédures d’atterrissage standard car il était apparemment sous l’influence de drogues à ce moment-là.

En 2016 à Maxwell, au Texas, 16 personnes sont mortes lors d’un vol en montgolfière parce que le pilote du ballon a décidé de voler malgré les intempéries. Le jour de l’incident était très brumeux avec des nuages ​​bas, ce qui n’est pas propice au vol en montgolfière. Encore une fois, ce pilote de ballon était sous l’emprise de la drogue.

Oui, ce sont des histoires effrayantes, mais nous vous les racontons pour prouver que parmi tous les facteurs qui peuvent provoquer le crash d’une montgolfière, une enveloppe qui fuit n’en fait historiquement pas partie.

Dernières pensées

Bien que ce ne soit pas particulièrement probable, la montgolfière ou l’enveloppe pourrait être déchirée. Si une telle situation se produisait, le pilote du ballon utiliserait la soupape de soufflage pour envoyer de l’air chaud dans l’enveloppe afin de pouvoir ramener le ballon au sol avec contrôle. Nous espérons que cet article vous a aidé à voir à quel point la montgolfière peut être sûre et que vous n’avez pas à vous soucier des trous dans l’enveloppe !