Quelle quantité de neige est suffisante pour faire de la motoneige ?

L’hiver ne dure pas éternellement. Cela vous fait d’autant plus apprécier la motoneige que vous ne pouvez pratiquer cette activité qu’à certaines périodes de l’année. Pourtant, que faites-vous si la saison habituelle de motoneige se termine par quelques mois secs avec très peu ou pas de neige ? Pouvez-vous encore utiliser votre traîneau? De combien de neige avez-vous besoin pour faire de la motoneige?

Il est recommandé d’avoir quatre à six pouces de neige au sol pour faire de la motoneige. Rien de moins que cela et vous pourriez potentiellement endommager des pièces de votre motoneige, ce qui rend la conduite un risque.

Nous discuterons plus en détail des raisons pour lesquelles la neige est toujours un élément crucial de l’équation lors de la motoneige, des moments où vous voudrez peut-être éviter de rouler et de ce qui peut arriver si vous décidez de conduire votre motoneige sur des surfaces dures de toute façon. Vous ne voudrez pas le manquer.

De combien de neige avez-vous besoin pour faire de la motoneige ?

L’hiver a officiellement commencé dans votre coin de pays, mais jusqu’à présent, vous n’avez eu que des températures froides, mais pas une seule bourrasque de neige. Puis, finalement, après ce qui semble être une éternité d’attente, ça arrive. Votre météorologue local appelle pour la neige, et le week-end pour démarrer.

Vous lancez avec enthousiasme l’application météo de votre téléphone et confirmez que oui, la neige arrive effectivement. Lorsque vous vous réveillez le lendemain, vous êtes accueilli par plusieurs centimètres de substance blanche poudreuse sur le sol. Vous ne pensez pas avoir jamais été aussi heureux de voir de la neige.

Il semble qu’il y ait suffisamment de neige au sol, mais vous n’avez pas encore sorti de règle et ne l’avez pas enfoncée dans le tas de neige pour vérifier. Est-ce qu’un pouce ou deux de neige suffisent pour conduire votre motoneige?

Pas exactement. À tout le moins, vous voulez quatre pouces d’accumulation de neige au sol. C’est assez de neige pour couvrir les pistes équestres. Ainsi, vous ne risquez pas de heurter du béton nu ou de l’asphalte lors de l’utilisation de votre traîneau.

Si vous avez six pouces de neige au sol, c’est optimal. Gardez cependant à l’esprit qu’il est possible d’avoir trop d’une bonne chose. Si vous êtes dans un blizzard ou un post-blizzard et qu’il y a près d’un pied de neige au sol, les conditions sont probablement trop difficiles pour que vous puissiez conduire votre motoneige. Vous feriez bien mieux de laisser fondre un peu cette neige ou au moins de la déposer avant de sortir votre motoneige pour une balade.

Devriez-vous conduire votre traîneau s’il n’y a pas assez de neige?

Bon, disons que jusqu’à présent, l’hiver a été très sec pour vous. Comme nous l’avons dit dans l’intro, l’hiver ne dure pas éternellement. La saison est déjà à mi-chemin, et avec les températures qui commencent lentement mais graduellement à monter, vous craignez que tout l’hiver ne se termine sans que vous ayez pu utiliser votre motoneige une seule fois.

Alors oui, si vous obtenez ne serait-ce qu’un seul événement de neige où la neige colle au sol et dure plus d’une journée, vous êtes enclin à parcourir les sentiers. Nous pouvons certainement comprendre d’où vient ce sentiment d’urgence, mais arrêtez-vous et réfléchissez un instant. Conduire votre motoneige dans moins de quatre pouces de neige n’est peut-être pas le meilleur choix pour la motoneige à long terme.

Voici pourquoi vous ne voulez pas conduire votre motoneige dans une neige insuffisante.

Dommages aux pièces

Le premier et le plus courant des problèmes dont vous devez vous soucier est de détruire le train de roulement de votre motoneige en roulant dans des conditions pour lesquelles le véhicule n’est pas conçu. Nous parlons de voyager sur des chemins de terre exposés ou sur du béton dur et impitoyable.

Votre motoneige a des skis dessous. Chacun comprend une barre de métal qui se réunit au centre du traîneau. Ces barres ont un diamètre d’environ un demi-pouce, elles ne sont donc pas très grandes, mais elles remplissent une fonction extrêmement importante. Les barres de ski vous permettent de diriger dans la neige, même si cette neige est compacte et dure.

La neige, même la plus dure, n’est toujours pas aussi dure que l’asphalte ou le béton. Les barres de ski en métal peuvent pénétrer dans la neige tassée pour que vous puissiez diriger, mais elles ne peuvent pas creuser dans le béton de la même manière.

Si vous devez traverser des surfaces dures pendant quelques minutes avec votre motoneige, cela ne devrait pas causer de dommages immédiats. Cependant, décider que vous allez passer la journée à rouler sur des surfaces dures sur votre motoneige aidera les barres de ski en métal à s’user et éventuellement à disparaître.

Oh, et vous ne pourrez pas non plus bien diriger, ce qui rendra la conduite de votre motoneige très difficile.

Maintenant, vous vous demandez peut-être, ne venons-nous pas de parler de courses de dragsters en motoneige dans un article récent, et cette forme de course ne se fait-elle pas sur du béton ? Oui, mais nous avons également mentionné que des traîneaux spécialisés sont utilisés pour cette activité. Ces traîneaux ont des inserts en carbure de tungstène conçus pour entrer en contact avec l’asphalte ou le béton. Les inserts protégeront les barres de ski en métal pour qu’elles durent plus longtemps et vous permettent de diriger.

Vous pouvez installer des inserts en carbure de tungstène sur votre motoneige si vous souhaitez rouler régulièrement sur des surfaces dures, mais cela ne sera pas bon marché.

La piste de votre traîneau peut également être impactée par l’utilisation d’une motoneige sans suffisamment de neige. La piste comprend des patins en nylon qui utilisent la neige comme source de lubrification pour maintenir la piste en mouvement. Sans la neige pour agir comme lubrification, les patins en nylon entrent en contact direct avec le béton. Avant trop longtemps, ils deviennent très chauds, parfois même assez chauds pour fondre.

Même si cela ne se produit pas, quelques cas où vous conduirez votre motoneige sur du béton détruiront probablement les patins en nylon, laissant les chenilles exposées.

Surchauffe

Même si vous n’avez pas à vous soucier des barres de ski en métal de votre motoneige ou de l’usure de la chenille en roulant dans une neige insuffisante, cela ne signifie pas que vous êtes sorti du bois figuratif. Un autre problème qui peut affecter votre motoneige est la surchauffe.

Nous avons discuté du refroidissement des motoneiges sur ce blog. L’un des moyens les plus populaires de refroidir les traîneaux consiste à utiliser un système de refroidissement. Vous versez le liquide de refroidissement et le circuit fermé permet au liquide de circuler afin que le moteur ne chauffe pas trop et s’arrête de fonctionner.

Les échangeurs de chaleur de la motoneige resteront froids grâce à la neige, que votre motoneige accumulera naturellement dans la chenille.

Sans cette neige, le liquide de refroidissement à lui seul pourrait ne pas suffire à maintenir votre moteur à une température qui empêche la surchauffe. Maintenant, à tout moment, votre motoneige peut s’immobiliser au milieu d’une rue résidentielle ou de toute autre surface asphaltée sur laquelle vous roulez. Vous serez coincé et devrez payer pour faire remorquer votre motoneige jusqu’au réparateur local. Cela peut être coûteux et constituer un inconvénient majeur.

Quelles autres conditions ne sont pas propices à une motoneige sécuritaire?

Vous n’aviez pas réalisé à quel point il est risqué de conduire sa motoneige sans suffisamment de neige au sol, et surtout s’il n’y a pas de neige. Outre l’insuffisance de neige, vous devez également faire attention aux conditions suivantes, car elles ne sont pas nécessairement sûres pour la conduite non plus.

Sentiers de terre

Un sentier de terre bien fréquenté peut sembler un chemin naturel à parcourir, car de nombreux motoneigistes avant vous ont fait de même, n’est-ce pas? C’est peut-être vrai, mais les rainures profondes de ces chemins de terre peuvent se mêler à la neige et affecter votre direction.

Si un sentier de terre ou de neige est le seul chemin que vous pouvez parcourir, vous devriez pouvoir rouler pendant quelques minutes. Si vous faites attention, votre traîneau devrait survivre. Cela dit, vous devez absolument inspecter le véhicule après votre journée de conduite pour vous assurer qu’il n’est pas endommagé, en particulier en dessous.

Glace

C’est quelque chose que nous mentionnons tout le temps, mais cela vaut la peine de le répéter à nouveau. Aussi solide que puisse paraître la glace, lorsque vous ajoutez plusieurs centaines de livres de motoneige plus au moins 100 livres de votre propre poids, vous ne pouvez pas être sûr que la glace ne se brisera pas.

Évitez de rouler sur de grandes plaques de glace, comme des rivières ou des lacs gelés. Si vous repérez des plaques de glace sur un sentier sur lequel vous vous trouvez, allez lentement et, si vous le pouvez, éloignez-vous de la glace.

Neige humide

Toute neige n’est pas nécessairement mieux que pas de neige. Lorsque la neige tombe humide et lourde, vous ne pourrez peut-être pas diriger votre traîneau aussi bien que vous le pouvez dans une neige moins fondante. De plus, si la neige mouillée continue de tomber, vous pouvez avoir froid rapidement, vous voudrez donc certainement porter l’équipement de motoneige approprié.

Neige poudreuse

La neige poudreuse est plus favorable que la neige mouillée, mais elle pose tout de même quelques problèmes. Cette neige peut se disperser si elle est dérangée, limitant votre visibilité. Des nuages ​​​​de poussière de neige peuvent également surgir des autres cyclistes dans votre sillage, vous toucher le visage et rendre à nouveau difficile à voir.

Vous pouvez soit rouler un peu plus lentement dans la neige poudreuse, soit vous espacer, vous et votre groupe, afin de ne pas créer de nuages ​​de poussière de neige qui affectent qui que ce soit.

Dernières pensées

Lorsque vous planifiez une journée sur les sentiers de motoneige, assurez-vous d’avoir au moins quatre pouces de neige au sol, six pouces étant l’idéal. Rouler sur du béton peut déchirer des parties de votre motoneige et augmenter les risques de surchauffe de votre motoneige. Cela rend la conduite sur des surfaces dures inutile.

Bien que cela puisse parfois mettre votre patience à rude épreuve, il est toujours préférable d’attendre la chute de neige parfaite et de monter ensuite sur votre motoneige. Vous serez content de l’avoir fait !

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Ce que vous portez lorsque vous faites de la motoneige jouera un rôle important dans le bon déroulement de votre journée. Si vos vêtements emprisonnent la sueur ou ne sont pas imperméables, vous allez vite avoir froid. Les vêtements volumineux peuvent limiter votre maniabilité, ce qui a un impact sur votre capacité à rouler. De quel équipement par temps froid ne voulez-vous pas vous passer lorsque vous conduisez votre motoneige?

Imaginez ceci : vous êtes sur le point de parcourir une nouvelle piste de motoneige avec vos copains de conduite, et ils rongent leur frein. Votre traîneau n’a même pas été allumé depuis deux minutes et ils vous encouragent déjà, vous demandant de bouger. Votre motoneige a-t-elle besoin de se réchauffer avant de partir rouler, et si oui, pendant combien de temps ?

Vous vous attendez à entendre du bruit lorsque vous conduisez votre motoneige, comme le rugissement du moteur, surtout lorsque vous appuyez sur l’accélérateur. Cependant, dernièrement, un autre son a commencé à accompagner votre moteur ronronnant, et c’est un grincement distinct. Ce bruit pourrait-il provenir des courroies de votre motoneige, et si oui, pourquoi?