Qu’est-ce qu’un échangeur de chaleur pour motoneige ?

Il n’y a pas si longtemps, sur ce blog, nous avons discuté de la façon dont votre motoneige garde les composants internes comme le moteur au frais grâce au liquide de refroidissement. Une autre partie importante du chauffage et du refroidissement de votre motoneige est connue sous le nom d’échangeur de chaleur. Qu’est-ce que l’échangeur de chaleur et à quoi sert-il ?

Un système d’échangeur de chaleur pour motoneige transmet une série de fluides et, selon le type d’échangeur, ces fluides s’écouleront dans une certaine direction pour créer de la chaleur. Si un échangeur de chaleur fait circuler de l’air froid pendant la transmission d’un liquide, alors ce liquide devient froid et l’échangeur de chaleur peut ainsi être utilisé pour le refroidissement, en particulier du moteur.

Lorsque vous aurez fini de lire cet article, vous saurez tout sur l’échangeur thermique de votre motoneige. En savoir plus sur ce que c’est, comment cela fonctionne, où trouver votre échangeur de chaleur et quels problèmes pourraient le faire échouer, vous ne voudrez pas manquer cela.

Comprendre l’échangeur de chaleur de votre motoneige

Qu’est-ce qu’un échangeur de chaleur pour motoneige ?

Tout d’abord, commençons par élaborer davantage sur ce que sont les échangeurs de chaleur. Un échangeur de chaleur est un type de système de refroidissement et de chauffage que l’on trouve dans votre motoneige. Comme vous pouvez l’imaginer, les traîneaux sont loin d’être le seul type de véhicule qui utilise des échangeurs de chaleur.

Ces systèmes de chauffage/refroidissement se trouvent également couramment dans les usines de traitement des eaux usées, les sites de traitement du gaz naturel, les raffineries de pétrole, les usines pétrochimiques, les centrales électriques et partout où il y a besoin de climatisation, de réfrigération et/ou de chauffage des locaux.

L’apparence d’un échangeur de chaleur varie beaucoup en fonction des besoins de chauffage/refroidissement de l’échangeur. Par exemple, pour chauffer et refroidir une usine chimique, l’échangeur doit être incroyablement volumineux. Dans un véhicule comme une motoneige, votre échangeur de chaleur peut être du style à tube droit beaucoup plus petit. Celui-ci a une conception semblable à un radiateur avec une série de tubes pour traiter le fluide et évacuer la vapeur.

Un échangeur de chaleur tubulaire est un appareil mince en forme de tube où tout le transfert de fluide est complètement interne, contrairement au style à tube droit. C’est une autre petite option qui convient aux véhicules comme les motoneiges.

Comment fonctionne un échangeur de chaleur

D’accord, alors comment fonctionne exactement un échangeur de chaleur ? Laissez-nous vous expliquer.

Les échangeurs de chaleur nécessitent le passage de plusieurs fluides. Au moins, ce sera deux fluides, mais cela peut aussi être plus en fonction de l’espace que l’échangeur de chaleur doit réchauffer ou refroidir. Dans certains cas, les fluides versés dans le système d’échangeur de chaleur vont se croiser, alors que dans d’autres cas, une paroi les empêche de se rencontrer.

Le premier fluide dans l’échangeur de chaleur est considérablement réchauffé, puis il commence à circuler dans le système. Là, il peut rencontrer un autre fluide, qui devient chaud à proximité du premier fluide chaud. Même s’il y a une paroi séparant les deux fluides, si la chaleur du premier fluide est suffisamment élevée, le second fluide peut également se réchauffer.

Les fluides continuent de se déplacer dans le système, réchauffant l’échangeur de chaleur au fur et à mesure que les fluides traversent. Selon le nombre de fluides dans l’échangeur de chaleur, le chauffage peut être en plus ou moins grande quantité.

Qu’en est-il du refroidissement ? Bien que vous ne le croyiez pas d’après son nom, un échangeur de chaleur refroidit également. Le processus est à peu près le même, sauf que maintenant, le liquide de refroidissement ou un autre liquide refroidi par air traversera le système d’échangeur de chaleur interne, transmettant cette froideur à un autre fluide et éventuellement à quelques autres après cela.

Où trouver votre échangeur de chaleur dans votre motoneige

Si vous n’avez jamais accédé à l’échangeur de chaleur de votre motoneige auparavant, vous vous demandez peut-être où trouver ce composant. Cela dépend du modèle de votre motoneige. Certains motoneigistes rapportent que leur échangeur de chaleur est contenu à l’avant de leur véhicule tandis que d’autres disent que le leur est à l’arrière. Nous vous recommandons de vérifier les deux zones de votre traîneau pour localiser votre échangeur de chaleur.

Qu’est-ce qui peut mal tourner avec l’échangeur de chaleur d’une motoneige ? (Plus de correctifs à essayer)

Comme toute pièce de votre motoneige, l’échangeur de chaleur n’est pas invincible. Si vous ne l’entretenez pas ou s’il s’use avec le temps et l’utilisation, vous pouvez avoir une défaillance de l’échangeur de chaleur. Étant donné que l’échangeur peut assurer le refroidissement du moteur, il n’est pas nécessairement conseillé de négliger les problèmes de cette pièce.

Voici quelques problèmes courants signalés par les autres lugeurs avec leurs échangeurs de chaleur. Nous partagerons également quelques réparations pour ces problèmes. Cela dit, si vous êtes plus à l’aise d’amener votre motoneige chez un réparateur pour un dysfonctionnement de l’échangeur de chaleur ou une panne, vous êtes plus que bienvenu.

Manque de liquide de refroidissement/de chauffage

Les fluides qui traversent l’échangeur de chaleur de votre motoneige sont essentiels au bon fonctionnement de ce système, mais les fluides ne durent pas éternellement. Ils peuvent s’évaporer ou s’épuiser autrement. Ensuite, la quantité insuffisante de fluide restant dans l’échangeur de chaleur empêchera le système de chauffer ou de refroidir efficacement.

Dans certains modèles de motoneige, vous pourriez voir un voyant de liquide de refroidissement entrer et clignoter vers vous. Ceci vous indique qu’il est temps de vérifier les niveaux de liquide dans l’échangeur de chaleur de votre motoneige, car ils sont probablement bas.

Trou dans l’échangeur de chaleur

Il est tout à fait possible que votre échangeur de chaleur ait des trous, car cela Affiche du Forum de la motoneige malheureusement découvert. Les goujons qui maintiennent les pièces de l’échangeur de chaleur ensemble peuvent se détacher à cause d’une conduite constamment lourde ou d’années d’utilisation. Sans les goujons, l’échangeur de chaleur est plus exposé, ce qui pourrait entraîner les dommages graves susmentionnés tels que des trous.

Avoir un trou dans votre échangeur de chaleur est très problématique pour plusieurs raisons. Premièrement, il est impossible que l’échangeur puisse fournir le niveau de chauffage ou de refroidissement nécessaire à votre motoneige, pas lorsqu’il y a un trou béant dans le système. De plus, ce trou donne au fluide un endroit involontaire où se déplacer.

Si vous pensez que l’échangeur de chaleur de votre motoneige est usé au point où il a un trou, recherchez les fuites de liquide. Ces fuites proviennent probablement de l’échangeur de chaleur. Vous pouvez également remarquer que le voyant de température de votre traîneau s’allume. Cette lumière combinée à des fuites de liquide est un signe infaillible que votre échangeur de chaleur a besoin d’une réparation immédiate.

Alors que faire si votre échangeur de chaleur a un trou ? Est-ce que tout le système est fichu ? Étonnamment, pas toujours. Un travail de patch lourd avec de l’époxy peut être en mesure de réparer le trou dans l’échangeur. Ensuite, vous devez commander des crampons de remplacement, soit auprès de votre magasin de fournitures de motoneige préféré, soit en ligne sur un site comme Amazon ou eBay.

Si ce travail de réparation éclipse ce avec quoi vous êtes à l’aise, c’est très bien. Ce problème n’est pas exactement une solution facile, et il y a toujours une chance que l’époxy ne tienne pas de toute façon, en renouvelant le trou dans l’échangeur de chaleur. Dans les deux cas, il n’y a rien de mal à voir un réparateur.

Échangeur de chaleur secouru

Un autre problème dont nous voulons discuter n’est pas celui que vous rencontrerez souvent, mais c’est du domaine du possible, donc ça vaut la peine d’être mentionné. C’est-à-dire que votre échangeur de chaleur pourrait s’encrasser, car cette afficheégalement sur Snowmobile Forum, a écrit à propos.

Avec un échangeur de chaleur secouru, le système manque du débit de fluide nécessaire pour refroidir ou chauffer votre motoneige. Toutes sortes de problèmes peuvent provoquer un refoulement de l’échangeur comme celui-ci, comme un excès d’air dans le système ou des tuyaux mal placés. Assurez-vous de vérifier la température de votre motoneige qui a un échangeur de chaleur de secours, car le véhicule est plus susceptible de surchauffer.

Une fois que vous pouvez identifier le problème, vous pouvez généralement nettoyer l’échangeur afin qu’il ne soit plus obstrué de quelque manière que ce soit.

Conseils d’entretien pour faire avancer votre échangeur de chaleur

On parle beaucoup de l’importance de l’entretien de la motoneige sur ce blog, mais c’est uniquement parce que prendre soin de sa motoneige peut vraiment prolonger sa durée de vie. Maintenant que vous connaissez bien l’échangeur de chaleur de votre motoneige, il est temps d’ajouter cet élément crucial à votre routine d’entretien régulier.

Voici ce que vous devez faire.

Inspecter le système

Chaque fois que vous effectuez l’entretien de votre motoneige, cela ne fait pas de mal de jeter un coup d’œil à votre échangeur de chaleur. Vous pouvez économiser les inspections internes et externes plus approfondies une ou deux fois par an, mais des contrôles réguliers sont également utiles.

Que cherchez-vous? Tout ce qui peut sembler anormal, des faibles niveaux de liquide aux trous ou aux dommages aux pièces de l’échangeur. Vous pourriez même faire une inspection avant de nettoyer et ensuite après pour voir ce qui a changé.

Vérifiez régulièrement les niveaux de liquide

Environ une fois par mois, assurez-vous que votre échangeur de chaleur a suffisamment de liquide, que ce soit ce liquide de refroidissement ou un autre liquide. N’oubliez pas que tout le principe d’un échangeur de chaleur consiste à faire passer ce fluide dans tout le système afin qu’il refroidisse ou chauffe. Sans fluide, votre échangeur de chaleur est pratiquement inutile.

Nettoyer les tubes et les composants

Pour garder votre échangeur de chaleur libre des obstructions qui peuvent le faire mal fonctionner, nettoyez les tubes de l’échangeur et tous les composants connexes. Si ces pièces utilisent du lubrifiant et que les tubes semblent secs, recouvrez-les.

Exécuter des contrôles de température

Vous souhaitez également inclure des contrôles de température dans le cadre de la routine d’entretien de l’échangeur de chaleur de votre motoneige. Lorsque l’échangeur de chaleur chauffe, le fluide atteint-il la température chaude appropriée ? Qu’en est-il du moment où le système d’échangeur de chaleur passe au liquide de refroidissement à la place ? Le liquide est-il assez froid ? Vous ne le saurez pas sans contrôle de température.

Dernières pensées

L’échangeur de chaleur de votre motoneige gère le chauffage et le refroidissement à l’intérieur du traîneau. L’échangeur s’appuie sur le fluide qui se déplace à travers le système pour que cela se produise. Maintenant que vous en savez plus sur votre échangeur de chaleur, comme où le trouver et comment le réparer, vous pouvez garder votre échangeur dans le meilleur état possible. Bonne chance!

En savoir plus sur les motoneiges

Votre traîneau est chaud à cause de cette grande colline que vous avez descendue ou du tour cool que vous venez de réaliser. Lorsque le problème ne fait qu’empirer au fil de la journée, vous réalisez que vous devez faire quelque chose. Pourquoi les motoneiges surchauffent-elles et comment régler le problème? Lisez les causes et les corrections de la surchauffe de la motoneige afin que la prochaine fois qu’une telle chose vous arrive lorsque vous conduisez votre motoneige, vous saurez exactement quoi faire.

Vous venez d’acheter votre première motoneige chez le concessionnaire. C’est un tout nouveau véhicule, donc en ce moment, vous ne pensez pas beaucoup à l’avenir, seulement au présent. Un jour cependant, la durée de vie de votre motoneige s’épuisera et elle cessera de fonctionner. Quelle est la durée de vie de votre motoneige?