Techniques et conseils de base pour les virages de Dirt Bike

Être capable de prendre correctement les virages lors d’une course de moto hors route est l’une des choses les plus importantes dans une course. Ce n’est pas une science exacte et il existe de nombreuses techniques différentes pour cela. Dans cet article, je couvrirai quelques techniques de virage de base que vous pouvez utiliser sur votre moto hors route.

Être capable de prendre correctement les virages est un élément crucial pour maintenir votre vitesse pendant une course. C’est aussi super important si vous êtes sur le sentier pour ne pas finir par heurter un arbre ou pire, courir sur une colline.

Il existe un certain nombre de techniques différentes et tout dépend vraiment du type de coin dans lequel vous vous trouvez. Il existe des techniques plus avancées que vous pouvez utiliser sur la piste de course, mais dans cet article, je couvrirai les bases pour vous aider à démarrer.

En comprenant les bases, vous serez à 80% du chemin. Vous pourrez prendre les virages avec plus de vitesse, avoir plus d’équilibre et sortir des virages avec plus de confiance. Une fois que vous maîtrisez les bases, vous pouvez ajouter des mouvements supplémentaires.

La première chose que j’ai faite quand j’ai appris à prendre un virage a été de ralentir. Si vous allez constamment à pleine vitesse dans les virages, vous aurez du mal à apprendre les étapes et à voir ce que vous faites de mal.

Allez-y lentement, concentrez-vous sur les étapes dont nous parlerons et augmentez progressivement la vitesse. Il m’a fallu un certain temps au début pour me sentir suffisamment en confiance pour entrer rapidement dans le virage, mais avec un peu de pratique, cela a fait une énorme différence. C’est comme n’importe quelle autre piste de course (vélos, voitures, karts), vous pouvez passer le virage beaucoup plus rapidement avec les bonnes techniques.

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Devriez-vous freiner dans les virages pour le motocross ?

Vous devriez commencer à freiner avant d’effectuer le virage. Dès que vous commencez à tourner, vous n’avez plus besoin d’utiliser le frein. Ce qu’on m’a dit et ce à quoi je pense toujours, c’est qu’il ne faut utiliser le frein que lorsque l’on va en ligne droite. Lorsque vous tournez le volant, vous ne devez plus freiner.

La prochaine chose que vous devez savoir est que vous devez utiliser votre frein avant 80 % du temps. J’utilise rarement mon frein arrière et la seule chose pour laquelle je l’utilise vraiment, c’est si je dois faire glisser la roue arrière pour me redresser. Lorsque vous entrez dans un virage, vous devez utiliser le frein avant la plupart du temps.

Vous devez également rétrograder lorsque vous entrez dans un virage. Si vous êtes en 4e ou 5e vitesse, vous n’aurez aucune puissance en sortie de virage et vous vous ferez dépasser rapidement. C’est un peu difficile de prendre l’habitude de freiner et de changer de vitesse au même moment mais après un peu d’entraînement, ce n’est pas si mal du tout.

Lorsque vous sortez du virage, vous devriez être en 2e ou 3e vitesse. Cela dépend vraiment de la situation, mais jouez avec pour voir ce qui vous convient le mieux. Une chose que je n’avais pas réalisé au début, c’est que vous n’avez en fait pas besoin d’utiliser l’embrayage pour rétrograder. Cela permet de gagner beaucoup de temps car c’est une chose de moins dont vous devez vous soucier et qui n’endommagera pas votre vélo.

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Comment faire un bon virage sur un Dirt Bike ?

La technique que vous utiliserez pour prendre un virage dépendra du type de virage dans lequel vous vous engagez. Prendre un virage sur la piste sera différent que si vous êtes sur la piste avec une ornière. Ce sera également différent si vous prenez un virage sans ornières et plat. Passons à chacun d’eux :

Comment faire un virage sur le sentier :

  • Entrez dans le coin en position d’attaque debout.
  • Juste avant de commencer le virage, placez-vous en position assise.
  • Gardez votre jambe intérieure dehors et devant vous pour un soutien (serré au vélo).
  • Utilisez une manette des gaz régulière pour garder le contrôle.

Si vous voulez être un peu plus avancé, vous pouvez vous tenir debout tout au long du virage et cela vous donnera un peu plus de contrôle et ne sera pas aussi dur pour votre corps. N’oubliez pas que plus vous avez de contrôle dans le virage, plus vous irez vite. Voici une démo vidéo si vous préférez regarder ça :

https://www.youtube.com/watch?v=YT07kgHokDY

Comment faire un virage dans une ornière :

  • Levez-vous et déplacez votre poids vers l’arrière lorsque vous ralentissez.
  • Asseyez-vous et déplacez votre poids vers l’avant lorsque le virage commence.
  • Soulevez votre jambe intérieure pour garder le contrôle.
  • Penchez votre vélo et maintenez votre accélérateur tout au long du virage. Plus vous vous penchez, plus vous devez accélérer.
  • Penchez-vous sur le guidon lorsque vous sortez du virage et ramenez votre jambe vers le piquet dès que possible.
  • Relevez-vous.

La plus grande erreur que font les gens est qu’ils ne se penchent pas assez tout au long du virage. Cela les amène à tirer hors de l’ornière, à perdre de la vitesse et parfois à sortir de la piste. Le deuxième problème que les gens ont est de ne pas maintenir leur accélérateur pendant le virage. Votre accélérateur doit être stable car vous pouvez perdre le contrôle si vous accélérez ou ralentissez. Voici une vidéo de démonstration :

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Comment faire un virage quand c’est plat:

  • Vous voudrez entrer dans le virage depuis la position extérieure (avec une ornière, vous pouvez emprunter la voie intérieure).
  • Assurez-vous de vous asseoir un peu plus tôt que vous ne le feriez avec un virage en ornière.
  • Mettez du poids sur l’extérieur du vélo (selle et repose-pieds) pour exercer une pression à l’intérieur sur les pneus.
  • Donnez-lui juste un peu d’accélérateur pendant la première mi-temps, sinon vous perdrez de la traction.
  • Lorsque vous sortez du virage, donnez-lui doucement plus d’accélérateur, mais assurez-vous d’avoir toujours de la traction.

L’erreur que la plupart des gens commettent avec cela est qu’ils perdent de la traction et deviennent incontrôlables. C’est beaucoup plus facile avec une ornière parce que vous pouvez simplement vous pencher, lui donner du gaz et vous resterez au sol. Quand c’est plat, c’est beaucoup plus facile de perdre l’adhérence. C’est pourquoi vous devez aller plus lentement, mettre plus de poids sur le vélo (pas en ligne avec le vélo) et être plus doux sur l’accélérateur. Voici une autre vidéo :

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